Trix Minitrix 03.10 Serie Mode D'emploi page 3

Informations concernant le modèle réel
De 1939 à 1941, la Deutsche Reichsbahn (DRG) s'est procuré
60 locomotives à vapeur à carénage aérodynamique de la série
03.10. Elles étaient principalement destinées à parcourir les
lignes faiblement armées de Silésie et de Prusse Orientale. En
tant que développement de la série 03, elles étaient équipées
d'un mécanisme moteur à 3 cylindres.
Leur mise en service régulier n'eut fi nalement jamais lieu. A la
fi n de la Guerre, ces locomotives se retrouvèrent dépourvues
d'une grande partie de leur revêtement aérodynamique. A la
création de la Deutsche Bundesbahn (DB), 26 machines de
cette série se retrouvèrent inscrites à l'inventaire de cette der-
nière. Au cours des années 50, comme la DB avait un pressant
besoin de puissantes locomotives rapides, toutes les machines
existantes de la série 03 furent remaniées. A cette occasion,
ce qui restait de leur carénage fut enlevé. A la suite de cela,
elles furent aussitôt affectées au transport à grande vitesse, se
classant ainsi parmi les locomotives de la DB réussissant les
plus longs parcours d'une traite avec 700 km à leur compteur.
Toutes les machines reçurent au cours des années 1956 à
1958 une nouvelle chaudière soudée. C'est en 1966 que les
derniers exemplaires de cette série furent radiés des effectifs
au dépôt de Hagen Eckesey.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construite à partir de
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2'C 1' h3
23 905 mm
140 km/h
176 t
1 324 kW (1 800 CV)
1939
Informatie over het voorbeeld
Tussen 1939 en 1941 kocht de Deutsche Reichsbahn
(DRG) 60 sneltreinstoomlocomotieven met stroomlijn-
bekleding van de serie 03.10. Ze waren hoofdzakelijk
bestemd voor de hoofdlijnen met een lichte bovenbouw
in Silezië en Oost-Pruisen. Het was een verdere ontwik-
keling van de BR 03 met een drijfwerk met 3 cilinders.
Het geplande sneltreinverkeer met deze locomotieven
heeft eigenlijk nooit plaats gevonden. Aan het eind van
de oorlog reden de locs met een deels verwijderde stro-
omlijnbekleding. Na 1945 werden er 26 afgestaan aan de
pas opgerichte Deutschen Bundesbahn (DB). Aangezien
de DB in de vijftiger jaren deze sterke locomotieven goed
kon gebruiken werden alle beschikbare machines gere-
noveerd. Daarbij werd tevens de resterende bekleding
verwijderd. De aldus ontstane machines werden direct
op het snelverkeersnet ingezet. Ze konden gerekend
worden tot de zwaarst belaste locomotieven van de DB
met diensten van 700 km aan één stuk.
Tussen 1956 en 1958 kregen de machines een nieuwe
gelaste ketel met een groter vermogen. In 1966 werden
de laatste machines bij de lijnwerkplaats Hagen Ecken-
sey buitendienst gesteld.
Asindeling
Lengte over de buffer
Maximumsnelheid
Dienstgewicht
Normvermogen
Bouwjaar vanaf
2'C 1' h3
23 905 mm
140 km/h
176t
1 324 kW (1 800 PS)
1939
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