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AUTOSTICK®
AutoStick® est une fonction interac-
tive de transmission permettant au
conducteur de sélectionner manuelle-
ment les vitesses pour un plus grand
contrôle du véhicule. AutoStick® fa-
vorise le frein moteur, supprime les
changements de rapport non souhai-
tés et améliore le rendement général
du véhicule. Ce système peut égale-
ment vous aider lors des dépasse-
ments, en ville, sur sol glissant, en
montagne et dans bien d'autres situa-
tions.
UTILISATION
En plaçant le levier de changement de
rapport en position AutoStick® (sous
la position DRIVE [Marche avant]), il
est possible de le déplacer latérale-
ment. Cela permet au conducteur de
choisir manuellement le rapport de
transmission. Le déplacement du le-
vier vers la gauche (-) déclenche une
rétrogradation et son déplacement
vers la droite (+), le passage au rap-
port supérieur. Le rapport actuel s'af-
fiche sur le tableau de bord.
REMARQUE : En mode
AutoStick®, la transmission ne
change de rapport que si le conduc-
teur déplace le levier de vitesses vers
la droite (+) ou vers la gauche (-),
sauf si cela entraînerait une sur-
charge ou un surrégime du moteur.
Elle restera dans le rapport choisi
jusqu'à la sélection d'un autre pas-
sage à la vitesse supérieure ou infé-
rieure, sauf dans le cas décrit ci-
dessous.
• Quand le véhicule s'arrête, la trans-
mission rétrograde automatique-
ment en première. Après un arrêt,
le conducteur doit passer manuelle-
ment à la vitesse supérieure (+) à
l'accélération.
• Vous pouvez démarrer depuis l'ar-
rêt à partir de n'importe quel rap-
port sauf le rapport le plus haut. Le
fait d'appuyer sur (+) (à l'arrêt)
permet de démarrer en deuxième
vitesse. Le démarrage en deuxième
peut être utile si la route est ennei-
gée ou glissante.
• En cas de besoin, la transmission
passe automatiquement à la vitesse
supérieure pour empêcher le surré-
gime du moteur.
• Si une rétrogradation risque d'en-
traîner le surrégime du moteur, elle
est différée jusqu'à ce que les condi-
tions de sécurité la permettent.
• Evitez d'utiliser la régulation de
vitesse lorsque l'AutoStick® est
engagé.
• Les passages de rapport sont plus
notables lorsque l'AutoStick® est
engagé.
• Si le système détecte une surchauffe
du groupe motopropulseur, la
transmission revient au mode de
sélection de rapport automatique et
y reste jusqu'à ce que le groupe
motopropulseur refroidisse.
• Si le système détecte un problème,
il désactive le mode AutoStick® et
la transmission revient en mode au-
tomatique jusqu'à ce que le pro-
blème soit résolu.
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