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Entretien
Ces valves sont appelées valves de commutation de
dépression à orifices sur les moteurs Ford, thermov-
alves d'allumage sur les moteurs Chrysler et thermo-
valves de dépression de distributeur sur les moteurs
General Motors . La valve à deux orifices est utilisée
pour interrompre la RGE lorsque le moteur est froid .
Ce type de contacteur thermosensible est nécessaire
pour une bonne qualité de conduite en limitant la RGE
jusqu'à ce que le moteur soit chaud . La valve à trois
orifices est couramment appelée valve de commuta-
tion de dépression de système de refroidissement
parce qu'elle fait passer la source de vide du distribu-
teur d'une dépression modulée à la dépression totale
d'admission . La valve à quatre orifices a été utilisée
sur certains moteurs Ford pour contourner la valve de
retard à l'allumage et arrêter le système RGE lorsque
le moteur est froid .
Entretien
Procéder comme suit pour contrôler la valve à deux
orifices .
1) Créer un vide de 10 po Hg à l'orifice inférieur de
la valve à l'aide de la pompe à vide et mesurer les
résultats avec un deuxième manomètre à vide comme
indiqué sur l'illustration correspondante (FIGURE 15) .
) Les valves sont codées couleur ; la verte devrait
s'ouvrir et laisser passer la dépression à 0 °C (68 °F)
et la noire à 38,8 °C (100 °F)
3) Si la dépression maximum passe par la valve quand
elle est chaude, la valve fonctionne normalement . Si la
dépression ne circule pas ou si elle le fait quand le liq-
uide de refroidissement est froid, remplacer la valve .
Code
Liquide de refroidisse-
couleur
ment au-dessus de
Vert
68°F
Noir
100°F
Brut ou bleu
133°F
RÉSULTATS :
Pas de dépression Remplacer la valve
Dépression
La valve est ouverte
Dépression quand
le liquide de
Remplacer la valve
refroidissement
est froid
FIGURE 15: CONTRÔLE DE LA VALVE DECOMMUTATION DE DÉPRESSION À DEUX ORIFICES
Document 8433
thermovaLves De DÉpression
1) Débrancher
les deux tuyaux
de la valve
Code couleur
4) Faire tourner le moteur jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteigne une
température supérieure à celle à laquelle est réglée la valve (voir le tableau)
Procéder comme suit pour contrôler la valve de com-
mutation de dépression à trois orifices .
1) À l'aide de la pompe à vide, créer un vide de 10
po Hg à l'orifice central de la valve en raccordant un
manomètre à vide à chacun des deux autres orifices .
) Se référer aux mêmes valves codées couleur et aux
mêmes spécifications de températures que pour la
valve à deux orifices ci-dessus . Si la commutation de
la dépression s'effectue à la température spécifiée, la
valve fonctionne normalement . Si aucune dépression
n'est présente à l'orifice inférieur au-dessus de la
température spécifiée, remplacer la valve .
La valve à quatre orifices doit être contrôlée deux fois,
une fois aux deux orifices supérieurs et une fois aux
deux orifices inférieurs comme indiqué sur l'illustration
correspondante (FIGURE 16) .
1) Créer un vide de 10 po Hg à l'un des deux orifices
supérieurs à l'aide de la pompe à vide . La valve
devrait maintenir la dépression lorsqu'elle est au-des-
sus de la température de fonctionnement spécifiée .
) Si la dépression circule quand la valve est chaude,
remplacer celle-ci .
3) Pour les deux orifices inférieurs, la dépression ne
doit passer par la valve que quand le moteur est chaud
; sinon, remplacer la valve .
3) Exercer une dépression
de 10 po Hg sur la valve
5) Voir si ce
manomètre indique
une dépression
) Raccorder un manomètre à
vide à un orifice et une source de
dépression à distance à l'autre
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