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recircuLaciÓn De Los Gases De escape
estén tendidas de acuerdo con la etiqueta de control
de emisiones .
) Compruebe si hay obstrucciones en la conexión
de vacío a la válvula de recirculación de los gases
de escape .
3) Conecte la bomba entre la válvula de
recirculación de los gases de escape y el carburador
o el suministro de vacío . Arranque el motor y hágalo
funcionar al ralentí hasta que alcance la temperatura
normal de funcionamiento (195 °F aproximada-
mente) . Compruebe el vacío a 3000 rpm . La lectura
debe ser de 5" de Hg como mínimo .
4) Si no se detecta ningún vacío en el paso 3,
observe la lectura entre el interruptor térmico de
vacío y el carburador . Si obtiene una lectura de
vacío en ese lugar sustituya el interruptor térmico
de vacío .
5) Si el suministro de vacío entre la válvula de
recirculación de los gases de escape y el carburador
es adecuado, conecte la bomba a la entrada de la
válvula de recirculación de los gases de escape .
Haga presión sobre el diafragma de la válvula y
aplique aproximadamente 10" de Hg de vacío a la
válvula . Suelte el diafragma y observe el tiempo
que tarda en volver a la posición de asiento .
6) Si tarda menos de 0 segundos, sustituya la válvula .
PRUEBA DE LAS VÁLVULAS DE
RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE
ESCAPE DE CONTRAPRESIÓN POSITIVA
FABRICADAS POR GM
1) Siga los pasos 1 a 4 de la prueba de la
válvulas de recirculación de los gases de escape
de contrapresión negativa y vacío conectado .
) Quite la válvula del motor . Conecte la bomba a
la entrada de la válvula de aplique 10" de Hg de
vacío . La válvula no debe abrirse . Si se abre,
sustituya la válvula .
3) Continúe la prueba de la válvula manteniendo el
vacío aplicado y lanzando aire de baja presión por
la entrada de escape de la válvula . La válvula debe
abrirse . Si no se abre, sustituya la válvula .
Formulario 8433
AMPLIFICADOR DE VACÍO DE VENTURI DEL
SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES
DE ESCAPE
Algunos motores disponen de un amplificador de
vacío de venturi que utiliza la señal de vacío débil
procedente del cuello del carburador para permitir
el paso del vacío más fuerte del múltiple de
admisión a fin de operar la válvula de recirculación .
En la mayoría de las aplicaciones el amplificador
proporciona un refuerzo de " de Hg a Ia señal del
venturi (FIGURA 10) .
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN
1) Haga funcionar el motor al ralentí hasta que
alcance la temperatura normal de operación .
) Asegúrese de que la manguera que va desde
el múltiple de admisión al amplificador esté bien
conectada . En los sistemas que tengan un depósito,
desconecte la manguera del depósito y utilice un co-
nector en "T" para unir la manguera a la manguera
de vacío del múltiple de admisión .
3) Use tramos de manguera separados y conectores
diferentes para poner en derivación cualquiera o
todas las válvulas de vacío o las válvulas controla-
das por refrigerante ubicadas entre la válvula de
recirculación y el amplificador .
4) Utilice un conector en "T" para conectar la
bomba al conducto de vacío entre el amplificador
y la válvula de recirculación .
5) Aumente la velocidad del motor a 1500/000
rpm y suelte el acelerador . Deje que el motor
vuelva al ralentí y desconecte la manguera de vacío
en el venturi del carburador . La lectura de vacío
debe tener una tolerancia de ±0 .3" de Hg con
respecto al refuerzo especificado para ese ampli-
ficador, en el caso de que se especifique un vacío
distinto de cero . Un refuerzo cero puede indicar
entre 0" y 0 .5" de Hg . Sustituya el amplificador si
no cumple con la
especificación .
6) Aumente la velocidad del motor . Observe la
lectura del manómetro de vacío y suelte el acelera-
dor cuando se alcancen de 1500 a 000 rpm .
Si la lectura de vacío del manómetro muestra un
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