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(ou celui du train si vous utilisez une seule voie de commande) dans la
position où vous souhaitez que les freins se trouvent en position de
fonctionnement maximum.
Une
fois l'ensemble TX réglé, appuyez le
bouton "+" du programmateur. Il stockera le signal actuel comme
commande de freins active "Freins 100 %".
Cette opération achève la configuration radio pour le mécanisme de train et
des freins. Mais deux options d'ajustement s'offrent encore à vous dans
cette section :
Limiteur de frein : Le limiteur est d'habitude réglé à 100 % et la puissance
des freins est ajustée sur l'émetteur, mais dans le cas où vous voudriez
limiter la puissance maximum des freins, vous pouvez diminuer ce chiffre
pour réduire la puissance appliquée aux freins.
Ratio des impulsions de frein : La puissance des freins peut être délivrée
par impulsions pour produire "un effet similaire à l'ABS" : la puissance des
freins est dans ce cas discontinue pour éviter de créer des ''plats'' sur les
pneus lors d'un freinage trop dur. Il est possible d'ajuster les impulsions de
frein avec des valeurs différentes pour changer le ratio entre "grande
puissance" et l'impulsion "basse puissance" qui sera à définir selon le
diamètre des roues et le poids de votre modèle.
Configuration séquenceur de servos de trappes :
L'unité fournit 3 connexions indépendantes pour contrôler les servos des
trappes de train rentrant exploitées. Toutes 3 sont pareilles, donc la
configuration d'une seule connexion est décrite ici. Il est possible de définir
3 positions différentes pour chaque sortie:
Position train rentré : La position ou vous souhaitez que le servo soit
déplacé quand le train est rentré : En principe une trappe fermée.
Position train sorti : La position ou vous souhaitez que le servo soit
déplacé quand le train est sorti : On sera ici face à une trappe ouverte ou
fermée en fonction des caractéristiques du modèle.
Position Marche du moteur de train : la position des trappes quand le
train est en mouvement, en principe ouvertes.
La configuration de la position est facile à réaliser à l'aide de la connexion
du servo de direction. Dans le cas où vous n'utilisez pas cette connexion sur
votre installation, vous devrez temporairement connecter un signal RC du
récepteur (ou un testeur de servo) afin d'amener manuellement le servo à
la position désirée.
Il est recommandé de connecter uniquement le servo que l'on veut ajuster
pour éviter des déplacements non contrôlés des autres servos pendant la
configuration.
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