DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
Contrôle d'adhérence -
« Extended grip »
Lorsque le véhicule en est équipé, le
contrôle d'adhérence permet de faci-
liter le contrôle du véhicule sur des
routes en conditions d'adhérence ré-
duite (sol meuble...).
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires en
cas de conduite critique
pour permettre d'adapter le
comportement du véhicule à la vo-
lonté de conduite.
Les fonctions n'interviennent pas
à la place du conducteur. Elles ne
repoussent pas les limites du vé-
hicule et ne doivent pas inciter à
rouler plus vite. Elles ne peuvent
donc, en aucun cas, remplacer la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres
(le conducteur doit toujours être
attentif aux événements soudains
qui peuvent intervenir durant la
conduite).
Mode « Route »
Au démarrage du véhicule, le message
« Mode route activé » s'affiche au ta-
bleau de bord.
Mode par défaut, le mode « Route »
permet une utilisation optimale dans
des conditions de route normales
(sèche, humide, faible neige...).
Le mode « Route » utilise les fonctions
du système antipatinage.
Après arrêt du moteur, le véhi-
cule redémarrera toujours en
mode « Route ».
Mode « Sol meuble »
Appuyez sur le contacteur 2 : le
témoin
bord accompagné de la succession de
messages « Mode sol meuble activé »,
« ESC désactivé ». Cette position
permet une utilisation optimale dans
des conditions sol meuble (boue, sable,
feuilles mortes...). Dans cette position,
le régime du moteur est laissé sous
contrôle du conducteur.
2
Le système bascule automatiquement
en mode « Route » au-delà de 50 km/h
environ. Le témoin
message « Mode route activé » s'af-
fiche au tableau de bord pour vous en
avertir.
que des pneumatiques de même
marque, dimension, type et struc-
ture.
Ils doivent : soit être identiques
à ceux d'origine, soit corres-
pondre à ceux préconisés par un
Représentant de la marque.
(6/6)
s'allume au tableau de
s'éteint et le
Pneumatiques
Lorsqu'il y a nécessité de
les remplacer, il ne faut
monter sur votre véhicule
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