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aIntenance
MAINTENANCE DES PORTES INNOVATOR
Dans le cadre d'un programme d'entretien continu
des portes Innovator, Hussmann recommande la
vérification annuelle des articles ci-dessous.
a) Couple de fermeture des portes approprié.
b) Rendement de joints d'étanchéité (vérifier s'il est
déchiré et s'il assure une étanchéité adéquate).
c) Vérifier la charnière supérieure pour s'assurer
que l'axe est inséré correctement et qu'il n'est pas
plié.
d) Vérifier la plaque de charnière inférieure pour
déceler de l'usure excessive (denture de came
usée).
e) Bon fonctionnement des supports de blocage de
porte en position ouverte.
1. Vérifier que le couple de fermeture des portes est
approprié :
Test 1 : Ouvrir la porte à 90 degrés et la fermer
manuellement. S'assurer que la porte s'ouvre et se
ferme sans se coincer.
Test 2 : Ouvrir la porte à 90 degrés et la relâcher.
La porte doit se fermer par elle-même.
Test 3 : Ouvrir la porte entre 3 po et 6 po et la
relâcher. La porte doit se fermer par elle-même.
Le réglage du couple, s'il est nécessaire, doit être
effectué « un cran » à la fois. Une porte à couple
« nul » ne doit pas nécessiter plus de quatre crans.
Si la came de couple et la douille de charnière sont
très rouillées, il faut remplacer les deux composants.
Un ensemble came et douille très rouillé ne
maintient pas le couple. La présence de rouille sur
l'ensemble came et douille est habituellement causée
par un des éléments suivants :
• Conditions d'humidité élevée > ASHRAE Type I
• Fonctionnement cyclique des éléments chauffants
de cadre
Note 1 : Un ensemble came de couple/douille peut
causer l'usure excessive de l'entretoise de tige de
torsion et du palier lisse. Dans cette condition, la
porte peut « reposer » plus loin sur la tige jusqu'au
point qu'elle peut se coincer au niveau du support
de blocage en position ouverte. Cette condition
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peut également causer la déformation du palier lisse
de l'axe de charnière supérieure. Si la porte repose
trop loin le long de la tige de torsion, cela causera
probablement des dommages au palier lisse d'axe de
charnière supérieure. Si l'axe n'est pas plié, il suffit
de remplacer le palier lisse en nylon. Bien que le
palier lisse et l'entretoise de la tige de torsion soient
remplaçables, nous recommandons le remplacement
d'une tige de torsion très rouillée.
2) Inspecter les joints de porte :
• Rechercher des joints déchirés
• S'assurer que la lèvre du joint est correctement
insérée dans la rainure du joint de porte.
3) Inspecter la charnière supérieure pour déceler un
mouvement excessif au niveau de la douille de
charnière supérieure.
• De par sa conception, la porte présente un
faible mouvement perceptible au niveau de l'axe
de charnière supérieure et du joint de douille
de plaque de charnière. En cas de mouvement
excessif, il faut inspecter l'axe de charnière pour
s'assurer qu'il n'est pas plié (se reporter à la
note 1).
4) Inspecter le support de blocage en position
ouverte :
• Ouvrir la porte jusqu'en position de « maintien
en position ouverte ». Le support de « maintien
en position ouverte » doit retenir la porte.
• Si le support ne parvient pas à retenir la porte,
remplacer le support et la vis à épaulement.
5) Si une porte réussit les trois tests « ouvrir/
fermer » et qu'il n'y a aucun mouvement excessif
au niveau de l'axe de charnière supérieure, il est
donc très peu probable que le remplacement d'un
composant soit nécessaire.
É.-U. et Canada 1-800-922-1919 • Mexique 1-800-890-2900 • www.hussmann.com
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