RIB ACG9063 Manuel page 3

Allo scopo di ottenere il collegamento ininterrotto dalla spira al cavo di collegamento,
è sufficiente assicurarsi un'estremità sufficientemente lunga che possa raggiungere il
rilevatore prima che il cavo sia inserito nella scanalatura della spira.
Una volta che il numero necessario di avvolgimenti di filo è stato disposto nella scanalatura
lungo il perimetro della spira, il filo viene nuovamente convogliato verso l'estremità della
superficie stradale attraverso la scanalatura del cavo di collegamento.
La lunghezza massima consigliabile per il cavo di collegamento è di 100 m.
Poiché la sensibilità della spira diminuisce proporzionalmente alla maggiore lunghezza del cavo
di collegamento, è consigliabile limitare il più possibile la lunghezza di quest'ultimo.
Le spire vengono fissate alla superficie stradale mediante un composto "a presa rapida"
contenente resina epossidica o un mastice di bitume utilizzato a caldo.
La distanza minima da rispettare tra due eventuali spire contigue deve essere di almeno 2
metri.
N.B. la presenza di un rinforzo in ferro sotto il manto stradale riduce l'attività induttiva e
pertanto la sensibilità del sistema di rilevazione a spira. La distanza ottimale da tenersi
tra il cavo della spira e il rinforzo d'acciaio è di 150 mm.
FUNZIONAMENTO
PULSANTE DI RESET E TARATURA
Premuto una volta permette al dispositivo di inizializzarsi con i parametri rilevati.
N.B. È quindi importante che durante l'operazione di reset non ci siano corpi metallici di
discrete dimensioni in prossimità della spira interrata.
Il pulsante di RESET deve essere premuto ogni volta che viene variata la posizione di uno o
più dip-switch.
LED DI RILEVAZIONE (Fig. 3)
POWER - LED ROSSO PRESENZA ALIMENTAZIONE
Questo LED rimane sempre acceso in presenza di alimentazione.
DETECT - LED ROSSO STATO DI RILEVAMENTO DELLA SPIRA
Questo LED si accende quando c'è un veicolo al di sopra della spira o la spira è difettosa.
LOOP FAULT - LED ROSSO STATO SPIRA DIFETTOSA
Questo LED si illumina quando la spira è in circuito aperto o in corto circuito, ed è usato per
dare una indicazione visiva di una spira difettosa.
MESSA IN FUNZIONE
- Realizzare i collegamenti dello zoccolo undecal seguendo le indicazioni di Fig. 3 ed innestare
successivamente il rilevatore come indicato nella medesima figura.
- Impostare la frequenza tramite il dip-switch 6 come indicato in TABELLA 1. La variazione della
frequenza serve soprattutto per evitare l'interferenza tra due spire magnetiche installate in
vicinanza (2-3 m di distanza); in quest'ultimo caso per evitare interferenze bisogna quindi
impostare frequenze differenti. In generale la frequenza deve essere bassa per spire grandi
e alta per spire piccole. Nella maggior parte dei casi si consiglia di impostare la frequenza
sul valore BASSO (DIP 6 ON).
- Impostare la sensibilità tramite i DIP 7-8-9 come indicato in TABELLA 1. La regolazione della
sensibilità permette di interdire la rilevazione di corpi metalli di ridotte dimensioni quali
biciclette e motocicli.
- L'uscita impulsiva può essere abilitata tramite il DIP 1 (TABELLA 1) ed è possibile selezionare
un tempo di 0,2 s (DIP 1 OFF) o 1 s (DIP 1 ON).
- Se utilizzata l'uscita presenza, il relè si eccita alla rilevazione della massa e rimane eccitato
per tutto il tempo in cui la massa rimane sopra la spira.
- Assicurarsi di non avere nessuna massa metallica sopra la spira e premere il pulsante di
RESET per effettuare la taratura automatica del rilevatore elettromagnetico.
- Effettuare varie prove di funzionamento facendo transitare sulla spira i mezzi che si vogliono
rilevare. Se necessario variare la sensibilità tramite i DIP 7-8-9.
DIP 5 ON => AMPLIFICATORE DI SENSIBILITÀ. Serve per aumentare la sensibilità al fine di
mantenere attivato il contatto di rilevazione anche con automezzi molto alti o
durante il passaggio di una motrice con rimorchio.
METODO DI IMPULSO
DIP 2 OFF => il relè si attiva immediatamente all'impegno della spira;
DIP 2 ON => il relè si attiva alla liberazione della spira.
PRESENZA PERMANENTE
DIP 3 ON => garantisce che il rilevamento del veicolo sia mantenuto anche quando è in sosta
sulla spira per un periodo lungo.
OPZIONE FILTRO
DIP 4 ON => è possibile selezionare un ritardo di 2 s tra intercettazione del veicolo e la
commutazione del relè di uscita.
Questo ritardo è normalmente usato per impedire il rilevamento errato di oggetti in movimento
piccoli o veloci.
OPZIONE TEMPO DI ESTENSIONE
DIP 10 ON => si avrà una estensione del tempo dell'uscita impulsiva di 2 s.
TABELLA 1
DIP SWITCH
FUNZIONE
N°
1
TEMPO IMPULSO
2 METODO DI IMPULSO
3 PRESENZA PERMANENTE
4 FILTRO
5 AMPLIFICATORE DI SENSIBILITÀ
6 FREQUENZA
SENSIBILITÀ 2% (BASSA)
SENSIBILITÀ 1%
SENSIBILITÀ 0,5%
SENSIBILITÀ 0,2%
7-8-9
SENSIBILITÀ 0,1%
SENSIBILITÀ 0,05%
SENSIBILITÀ 0,01% (ALTA)
SENSIBILITÀ 0,02%
10 TEMPO IN ESTENSIONE
3
ON OFF
1 s
0,2 s
ALL'IMPEGNO
AL RILASCIO DELLA
SPIRA DELLA SPIRA
ON OFF
OFF
2 s
ON OFF
BASSA ALTA
DIP 7-8-9 ON -
DIP 7-8 ON DIP 9 OFF
DIP 7-9 ON DIP 8 OFF
DIP 7 ON DIP 8-9 OFF
DIP 8-9 ON DIP 7 OFF
DIP 8 ON DIP 7-9 OFF
DIP 9 ON DIP 7-8 OFF
- DIP 7-8-9 OFF
OFF
2 s
I