RIB ACG9063 Manuel page 15

Con vistas a alojar el cable de conexión entre la espira y el detector es menester realizar otra
ranura que empiece desde uno de los ángulos del circuito en el perímetro del mismo y alcance
hasta la extremidad de la superficie de la calzada.
Para obtener la conexión ininterrumpida de la espira con el cable de conexión es suficiente
cerciorarse de que una extremidad suficientemente larga pueda alcanzar el detector antes de
que el cable se coloque en la ranura de la espira.
Cuando el número necesario de arrollamientos de alambre se encuentre en la ranura, a lo largo
del perímetro de la espira, el alambre se dirige de nuevo hacia la extremidad de la superficie de
carretera por medio de la ranura del cable de conexión.
Es aconsejable para el cable de conexión tener una longitud máxima de 100 metros.
La sensibilidad de la espira se reduce de manera proporcional al aumentar la longitud del cable
de conexión; es mejor que limiten cuanto más su longitud.
Las espiras se sujetan a la superficie de la calzada por medio de un compuesto "de fraguado
rápido" y que contiene resinas epoxy o un mastique de bitumen en caliente.
La distancia mínima que debe respetarse entre dos eventuales espiras contiguas ha de ser
de por lo menos 2 metros.
Nota: la presencia de un refuerzo por debajo de la calzada reduce la actividad de inducción
y por ende la sensibilidad del sistema detector en espira. La distancia óptima entre el
cable de la espira y el refuerzo de acero ha de ser de 150 mm.
FUNCIONAMIENTO
PULSADOR DE RESET Y CALIBRACIÓN
Una presión del pulsador permite inicializar el dispositivo; el mismo se inicializa
automáticamente según los parámetros detectados.
N.B. Es importante que durante la operación de reset no existan cuerpos metálicos de ciertas
dimensiones cercanos a la espira soterrada.
El pulsador de RESET deberá ser presionado cada vez que se varíe la producción de uno o más
conmutadores DIP.
LED DE DETECCIÓN (Fig. 3)
POWER - LED ROJO PRESENCIA ALIMENTACIÓN
Este LED permanece siempre encendido en presencia de alimentación.
DETECT - LED ROJO ESTADO DE DETECCIÓN DE LA ESPIRA
Este LED se enciende ante la presencia de un vehículo sobre la espira o cuando la espira está
defectuosa.
LOOP FAULT - LED ROJO ESTADO DE ESPIRA DEFECTUOSA
Este LED se ilumina cuando la espira está en circuito abierto o en corto circuito. Este LED se
utiliza para dar una indicación visual de espira defectuosa.
PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
- Efectuar las conexiones del zócalo undecal siguiendo las indicaciones de la Fig. 3 conectar
sucesivamente el detector como está indicado en la misma Figura.
- Programar la frecuencia mediante los DIP 6 como se indica en la TABLA 1. La variación de
la frecuencia servirá sobre todo para evitar la interferencia entre dos espiras magnéticas
instaladas en proximidad la una de la otra (2-3 m de distancia); en este último caso, a fin
de evitar interferencias, es necesario programar frecuencias diferentes. Como norma,
el detector conectado a la espira con dimensiones superiores, deberá ser regulado a la
frecuencia inferior y viceversa. En la mayor parte de los casos se recomienda regular la
frecuencia en el valor BAJO (DIP 6 ON).
- Programar la sensibilidad mediante los DIP 7-8-9 como se indica en la TABLA 1. La regulación
de la sensibilidad permite impedir la detección de cuerpos metálicos de dimensiones
reducidas como bicicletas y motociclos.
- La salida por impulsos puede habilitarse mediante el DIP 1 (TABLA 1) y es posible seleccionar
un tiempo de 0,2 s (DIP 1 OFF) o de 1 s (DIP 1 ON)
- Si se utiliza la salida de presencia, el relé se excita cuando detecta la masa y permanece
excitado durante todo el tiempo en el que la masa permanece arriba de la espira.
- Cerciorarse de no tener ninguna masa metálica sobre la espira y presionar el pulsador de
RESET para efectuar la calibración automática del detector electromagnético.
- Realizar varias pruebas de funcionamiento haciendo pasar sobre la espira los vehículos que
se desean detectar. Si es necesario, variar la sensibilidad mediante los DIP 7-8-9.
DIP 5 ON => AMPLIFICADOR DE SENSIBILIDAD. Sirve para aumentar la sensibilidad a fin
de mantener activado el contacto de detección aún en el caso de vehículos
demasiado altos o durante el paso de un camión tractor con remolque.
MÉTODO DE IMPULSO
DIP 2 OFF => el relé se activa inmediatamente al acoplamiento de la espira;
DIP 2 ON => el relé se activa cuando se libera la espira.
PRESENCIA PERMANENTE
DIP 3 ON => garantiza que la detección del vehículo se mantenga, incluso cuando está detenido
sobre la espira por un período prolongado.
OPCIÓN FILTRO
DIP 4 ON => es posible seleccionar una demora de 2 s entre la interceptación del vehículo y la
conmutación del relé de salida.
Normalmente, esta demora se utiliza para impedir la detección errada de pequeños o veloces
objetos en movimiento.
TIEMPO PROLONGADO
DIP 10 ON => se obtiene una prolongación del tiempo de la salida por impulsos de 2 s.
TABLA 1
DIP SWITCH N° FUNCIÓN
1 TIEMPO DE IMPULSO
2 MÉTODO DE IMPULSO
3 PRESENCIA PERMANENTE
4 FILTRO
AMPLIFICADOR DE
5
SENSIBILIDAD
6 FRECUENCIA
SENSIBILIDAD 2% (BAJA)
SENSIBILIDAD 1%
SENSIBILIDAD 0,5%
SENSIBILIDAD 0,2%
7-8-9
SENSIBILIDAD 0,1%
SENSIBILIDAD 0,05%
SENSIBILIDAD 0,01% (ALTA)
SENSIBILIDAD 0,02%
10 TIEMPO PROLONGADO
15
ON
OFF
1 s 0,2 s
AL COMPROMISO
A LA LIBERACIÓN DE
DE LA ESPIRA
LA ESPIRA
ON OFF
OFF
2 s
ON OFF
BAJA ALTA
DIP 7-8-9 ON -
DIP 7-8 ON DIP 9 OFF
DIP 7-9 ON DIP 8 OFF
DIP 7 ON DIP 8-9 OFF
DIP 8-9 ON DIP 7 OFF
DIP 8 ON DIP 7-9 OFF
DIP 9 ON DIP 7-8 OFF
- DIP 7-8-9 OFF
2 s OFF
E
S