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Pour réduire le risque de blessure grave, y compris la projection de liquide dans les yeux ou sur la peau, respecter la
Procédure de décompression de la page 9 de ce manuel vous indiquant le mode de dépressurisation et de fermeture
de la pompe avant tout contrôle, réglage, nettoyage, déplacement ou réparation d'un élément quelconque du système.
REMARQUE: Avant de démonter la pompe, passer en revue tous les problèmes et causes possibles.
PROBLÈME
La pompe fonctionne mal ou ne parvient pas
à maintenir la pression.
La pompe ne fonctionne pas, ou effectue un
cycle puis s'arrête.
La pompe fonctionne par à-coups.
Présence de bulles d'air dans le produite.
Présence de fluide dans l'air d'échappement.
La pompe évacue trop d'air.
L'air s'échappe à l'extérieur de la pompe.
Le fluide de la pompe s'échappe par
les vannes à bille.
Guide de dépannage
MISE EN GARDE
CAUSE
Les vannes à billes (301), les sièges (201)
ou les joints toriques (202) sont usés.
La vanne d'air est bloquée ou encrassée.
La bille de la vanne (301) est très usée
et bloquée dans son siège (201) ou dans
le collecteur (102 ou 103).
La bille de la vanne (301) est bloquée dans
son siège (201) en raison d'une surpression.
La vanne de distribution est obstruée.
La conduite d'aspiration est obstruée.
Les billes des clapets (301) sont collantes
ou fuient.
La membrane s'est rompue.
L'échappement est réduit.
La conduite d'aspiration est desserrée.
La membrane s'est rompue.
Le collecteur (102) d'entrée est desserré,
le joint entre le collecteur et le siège (201)
est endommagé, ou les joints toriques (202)
sont endommagés.
Le boulon de l'arbre de la membrane (107)
est desserré.
Le joint torique (108) est endommagé.
La membrane s'est rompue.
Le boulon de l'arbre de la membrane (107)
est desserré.
Le joint torique (108) est endommagé.
Le bloc de la vanne d'air (7), le joint torique
(6), la plaque (8), le bloc d'inversion (18),
les coupelles (10), ou les joints toriques (17)
de la tige d'inversion sont usés.
Les joints (402) de la tige sont usés.
Le capot (2) de la vanne d'air ou les vis (3)
de celui-ci sont desserrés.
Le joint (4) de la vanne d'air ou le joint (22)
du capot est endommagé.
Les vis du capot du circuit d'air (3) sont
desserrées.
Les collecteurs (102, 103) sont desserrés,
le joint entre le collecteur et le siège (201) ou
les joints toriques (202) sont endommagés.
SOLUTION
Les remplacer. Voir page 14.
Démonter et nettoyer la vanne d'air.
Voir pages 12 à 13. Utiliser de l'air filtré.
Remplacer la bille et le siège. Voir page 14.
Installer la vanne de décharge.
(Voir page 7).
Dépressuriser et dégager.
Vérifier; nettoyer.
Nettoyer ou remplacer. Voir page 14.
Le remplacer. Voir les pages 15 à 17.
Retirer l'obstacle.
Resserrer.
Le remplacer. Voir les pages 15 à 17.
Resserrer les boulons du collecteur (106)
ou remplacer les sièges (201) ou les joints
toriques (202). Voir page 14.
Le resserrer ou remplacer. Voir les pages 15
à 17.
Le remplacer. Voir les pages 15 à 17.
Le remplacer. Voir les pages 15 à 17.
Le resserrer ou remplacer. Voir les pages 15
à 17.
Le remplacer. Voir les pages 15 à 17.
Réparer ou remplacer. Voir pages 12 à 13.
Le remplacer. Voir les pages 15 à 17.
Resserrer les vis. Voir page 13.
Inspecter; remplacer. Voir les pages 12 à 13,
18 à 19.
Serrer les vis. Voir pages 18 à 19.
Resserrer les boulons du collecteur (106)
ou remplacer les sièges (201) ou les joints
toriques (202). Voir page 14.
308368F Rev. AJ
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