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Entretien
AVERTISSEMENT !
Avant tout travail d'entretien,
de réparation ou de nettoyage de
l'appareil, s'assurer que le moteur et
le dispositif de coupe sont entièrement
immobiles. Débrancher le fil de bougie
avant de faire des travaux d'entretien.
Entretien quotidien
Suivre la procédure suivante au début de
chaque journée de travail :
■
Enlever toute accumulation de saleté
ou de débris du silencieux et du rés-
ervoir à carburant. Inspecter l'entrée
d'air du système de refroidissement
à la base du carter de vilebrequin.
Éliminer toute accumulation de débris.
Les accumulations de saleté sur ces
pièces peuvent causer la surchauffe du
moteur, un incendie ou l'usure précoce
de l'appareil.
Entretien aux 10 à 15 heures
■
À l'aide d'une pompe à graisse,
graisser le carter de transmission de
coupe en y injectant à une ou deux re-
prises de la graisse à base de lithium.
Entretien aux 50 heures
Toutes les 50 heures d'utilisation
(plus souvent dans des conditions
poussiéreuses ou sales) :
■
Enlever et nettoyer le couvercle du
cylindre et enlever les accumulations
d'herbe et la saleté logées dans les
ailettes du cylindre.
■
Graisser le boîtier réducteur après
l'avoir déposé. Pour effectuer cette
opération, ôter tout d'abord le boîtier
d'engrenages du tube externe comme
suit :
MISE EN GARDE !
Ne pas retirer la cale d'épaisseur
du collier du boîtier réducteur. Cette
rondelle évite que le collier de serrage
du tube ne soit endommagé par un
serrage excessif de la vis.
FR_10
AVERTISSEMENT !
Les accessoires, dispositifs
de coupe ou pièces de rechange non
agréées risquent de ne pas fonctionner
correctement et de causer des
dommages ou des blessures.
■
Enlever toute accumulation de saleté
ou de débris du dispositif de coupe.
■
Lubrifier les lames avant chaque
utilisation et après le remplissage.
S'assurer que les lames ne sont ni
endommagées ni incorrectement
ajustées.
■
Vérifier qu'aucune vis ou composante
n'est desserrée ou manquante.
S'assurer que le dispositif de coupe est
solidement fixé.
MISE EN GARDE !
Un graissage excessif peut gêner le
mouvement des pignons et provoquer
des fuîtes de graisse.
Vis de collier
Tube de
transmission
Boîtier réducteur
Vis de maintien
1.
Desserrer la vis de collier.
2.
Ôter la vis de maintien et extraire
le boîtier réducteur du tube de
transmission.
3.
À l'aide d'un pistolet graisseur,
injecter de la graisse à base de lithium
(10 grammes environ) dans le graisseur
du boîtier réducteur, jusqu'à ce que la
graisse usée soit évacuée. La graisse
usée est visible au niveau de la cavité
du tube externe.
AVERTISSEMENT !
Toujours porter des gants pour
manipuler les lames.
IMPORTANT !
Pour obtenir des informations détaillées
concernant le concept Shindaiwa, consulter
le manuel d'utilisation fourni avec celui-ci.
Si vous l'avez égaré, vous pouvez contacter
votre représentant Shindaiwa afin d'en
obtenir un nouvel exemplaire.
■
Vérifier qu'il n'y a pas de fuite de car-
burant ou de graisse.
■
S'assurer que les écrous, boulons et vis
(excepté les vis de réglage du régime
de ralenti du carburateur) sont serrés.
Graisseur
Nettoyer l'excédent de graisse, puis
remonter le boîtier réducteur sur le
tube de transmission. S'assurer que le
boulon de centrage s'engage bien dans
l'orifice au niveau du tube externe.
Serrer fermement les deux boulons.
Graisseur du
boîtier réducteur
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