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FONCTIONNEMENT
〈
〉
Limiteur d'emballement
Ce moteur hors-bord est équipé d'un limiteur
de surrégime moteur qui s'active lorsque le
régime moteur augmente de trop. Le limiteur
de surrégime peut être activé pendant la
croisière, l'inclinaison vers le haut du moteur,
ou en cas de cavitation lors d'un virage serré.
Lorsque le limiteur de surrégime est activé:
1.
Réduire immédiatement les gaz et vérifier
l'angle d'assiette.
2.
Si l'angle d'assiette est correct, mais le
limiteur de surrégime reste activé, arrêter
le moteur, puis contrôler l'état du moteur
hors bord et vérifier si l'hélice correcte est
installée et si elle n'est pas endommagée.
Corriger ou entretenir si nécessaire en
contactant le revendeur de moteurs hors-
bord Honda agréé le plus proche.
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〉
Anode
ANODE
(de chaque côté)
L'anode est une matière sacrificielle qui
contribue à protéger le moteur hors-bord
contre la corrosion.
Peindre ou recouvrir l'anode entraîne la
rouille et la corrosion du moteur hors-bord.
Il y a également 4 petites anodes sacrificielles
dans les passages d'eau du bloc moteur.
Opération en eau peu profonde
Un angle d'assiette/relevage excessif
pendant l'opération peut faire lever
l'hélice hors de l'eau, et entraîner une
cavitation de l'hélice et un surrégime du
moteur. Un angle d'assiette/relevage
ANODE
(chaise d'arbre
excessif peut également endommager la
d'hélice)
pompe à eau et surchauffer le moteur.
En cas d'opération en eau peu profonde,
incliner le moteur vers le haut pour éviter que
l'hélice et le carter ne heurtent le fond (se
reporter aux pages
étant incliné vers le haut, actionner le moteur
à faible vitesse.
Vérifier la sortie d'eau par l'orifice témoin
d'eau de refroidissement. S'assurer que le
relevage du moteur n'est pas tel que les prises
d'eau de refroidissement sont hors de l'eau.
62
et
66
). Le moteur
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