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● Les sons uniques de la e:HEV
A la première conduite de ce véhicule, il est probable que vous entendiez des sons inconnus, particulièrement lorsque vous activez le système
d'alimentation ou que vous démarrez ou accélérez suite à un arrêt. Certains de ces sons sont propres aux systèmes de groupe motopropulseur, de
carburant et de commande de la climatisation de ce véhicule ; d'autres sont similaires aux sons générés par les véhicules classiques, qui sont
généralement masqués par les bruits importants qui n'existent pas sur ce type de véhicule. Ces sons ne doivent pas vous inquiéter et vous sembleront
bientôt normaux, ainsi vous serez en mesure de détecter tout bruit nouveau ou inhabituel.
● Energie régénérative et freinage régénératif
Lorsque le freinage régénératif
fonctionne
Moteur
a
Batterie haute tension
b
Modèles avec compteur de type A.
c
Modèles avec compteur de type B.
d
● Marche/arrêt automatique du moteur
Le moteur à essence de votre véhicule se coupe automatiquement lorsque le véhicule roule ou redémarre suite à un arrêt, le cas échéant.
Dans les cas suivants, cependant, il est possible que le moteur ne se coupe pas automatiquement.
•
Le véhicule a temporairement besoin de plus de puissance pour accélérer fortement, monter une côte ou atteindre une vitesse élevée.
•
Le système de commande de la climatisation est utilisé de manière intensive.
•
La température de la batterie haute tension est élevée ou faible.
•
La charge de la batterie haute tension est trop faible.
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En cas de décélération sans relâcher la pédale d'accélérateur ou enfoncer la pédale de frein, ou encore
dans les descentes, le moteur électrique agit comme un générateur et génère une partie de l'énergie
électrique qui est utilisée pour faire accélérer le véhicule. Ce freinage régénératif ralentit le véhicule de la
même manière qu'un frein moteur dans un véhicule doté d'un moteur essence. Il est possible de contrôler
le taux de décélération à l'aide du sélecteur de décélération.
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