Trix 44 Serie Mode D'emploi page 2

Information zum Modell:
Mit diesem besonders präparierten Modell besitzen Sie
eine exklusive Ausführung, die den Originalzustand nach
vielen Betriebsjahren bei Wind und Wetter wiedergibt.
Diese Sonderserie wurde nur in einer kleinen Stückzahl
angefertigt. Die künstliche Alterung wurde in sorgfältiger
Handarbeit von erfahrenen Fachleuten einzeln ausgeführt.
Für die realistische Wirkung ist wichtig, dass die ausge-
suchten Spezialfarben nur an bestimmten Stellen und in
unterschiedlicher Stärke aufgebracht werden.
Trotz einer abschließenden Fixierung mit Firnis bildet die
zusätzliche Farbgebung jedoch keine homogene, harte
Lackschicht.
Bitte behandeln Sie das Modell daher besonders vorsich-
tig und vermeiden Sie Kratzen, Reiben oder Wischen an
der Oberfläche und an den Details. Bitte verwenden Sie
keine Reinigungsflüssigkeiten oder Pflegebäder.
So werden Sie an Ihrem individuellen Modell lange
Freude haben.
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Informationen zum Vorbild
Schon im ersten Beschaffungsplan der neugegründe-
ten Deutschen Reichsbahn (DRG) war eine schwere
Güterzuglokomotive mit fünf gekuppelten Achsen und 20 t
Achslast vorgesehen. Die Ausrüstung mit zwei oder drei
Zylinder stand zur Diskussion, daher wurden im Jahr 1926
je zehn Maschinen mit zwei Zylinder als Baureihe BR 43
und drei Zylinder als BR 44 gebaut. Nach verschiedenen
konstruktiven Änderungen wurden erst von 1937 bis 1944
insgesamt 1753 Einheiten der BR 44 für die DRG gebaut.
226 Lokomotiven lieferten französische Lokfabriken direkt
an die französischen Staatsbahnen SNCF. Weitere zehn
Maschinen fertigte LEW in Hennigsdorf nach dem Krieg
aus vorhandenen Teilen.
Bei beiden deutschen Bahnen bildeten die Loks der
BR 44 in der Nachkriegszeit das Rückgrat der Güter-
zugförderung. Bei der Deutschen Reichsbahn (DR)
wurden die Maschinen zum Teil auf Ölhaupt- oder auf
Kohlenstaubfeuerung umgebaut. Auch bei der Deutschen
Bundesbahn (DB) erhielten 32 Loks eine Ölfeuerung.
Als bei der DB im Jahr 1968 die Lokbezeichnung auf
computertaugliche Ziffernfolgen umgestellt wurden,
waren noch zahlreiche Güterzugloks der BR 44 im
täglichen Einsatz. Die kohlegefeuerten Loks erhielten die
neue Baureihenbezeichnung 044, die ölgefeuerten 043.
Die 043 902 führte am 26. Oktober 1977 den allerletzten
dampfbespannten Zug im Regeldienst der DB.