Trix 56 Serie Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
Au cours des années 1930, de nombreuses locomotives de la
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catégorie G8 ont été transformées par les Chemins de fer de la
Deutsche Reichsbahn en série 56
marquant est constitué de l'essieu porteur avant, dont fut doté
ce modèle. Mais le déplacement du poste de conduite et de la
chaudière contribuent également à donner à cette locomotive
un aspect latéral totalement nouveau.
Ces mesures de transformation ont permis d'augmenter la vites-
se maximale admissible de 15 km/h à 70 km/h. De ce fait, ces
locomotives étaient également adaptées au trafic des trains de
voyageurs. 370 locomotives environ de ce type ont été reprises
par les Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn.
La dernière locomotive de cette série a été réformée par les
Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn en 1967.
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. L'élément de différenciation
Informatie van het voorbeeld
In de jaren dertig werden veel locomotieven van het type G8
door de Deutsche Reichsbahn tot serie 56
opvallendste kenmerk is de extra voorste loopas. Maar ook
door het verplaatsen van de cabine en de ketel ontstond een
compleet nieuw aanzien van deze loc.
Door deze verbouwing kon de toegelaten maximum snelheid
met 15 km/h tot 70 km/h verhoogd worden. Daardoor waren deze
locomotieven ook voor de reizigersdienst geschikt. Ongeveer 370
locomotieven van dit type werden door de Deutsche Bundes-
bahn overgenomen.
In 1967 werd de laatste loc van deze serie bij de DB buiten dienst
gesteld.
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omgebouwd. Het
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