Cambio De La Contra-Cuchilla; Cambio De Baterías; Reemplazar/Cambiar Filtro De Aire; Control/Cambio De Bujía - ATIKA GHB 760 A Notice Originale

3. Gire el disco de corte (17) hasta que se haga visible para la
apertura.
4. Primero afloje las tuercas de seguridad.
Para aflojar los tornillos use la llave hexagonal.
5. A continuación afloje los tornillos.
6. Reparar o cambiar la cuchilla de corte.
7. Fijar eldisco de corte con la ayuda de los tornilllos y tuercas auto-
blocantes, y seguidamente apretar.
8. Cerrar la tapa.
9. Volver a girar la tapa superior hacia abajo.
Cambio de las contra-cuchillas
1. Aflojar las cuatro tuercas de la tolva lateral (31).
2. Aflojar las cuatro tuercas de las contra-cuchillas (18).
3. Montar contra-cuchillas nuevas.
4. Apretar las cuatro tuercas de la tolva lateral.
Cambio de las Baterías
Cuando el rendimiento del triturador es bajo, debe reemplazar la
batería.
Este trabajo de mantenimiento debe ser realizado por el servicio
post-venta.
Limpieza y cambio del filtro de aire
Limpiar regularmente los filtros, a fin de prevenir
− problemas en el arranque
− pérdida de potencia
− consumo excesivo de carburante
Limpiar el filtro de aire alrededor de cada 50 horas de servicio;
limpiar más a menudo cuanto más polvo haya en el ambiente de
trabajo (cada 10 horas).
1. Aflojar la tuerca en forma de estrella indicada y levantar la
tapa (20).
2. Aflojar la tuerca plumilla y retirar el filtro de aire (21).
3. Separa el filtro de esponja (21A) del filtro de papel (21B).
4. Verificar los dos elementos que componen el filtro de aire. En
caso de deterioro remplazar.
5. Limpiar los elementos de filtro para que puedan volver a ser
usados. Filtro de papel: Golpear el filtro sobre una superficie
dura para que se desprendan las partículas de polvo. También
es recomendable soplar con aire comprimido (2,07 bar máximo).
Filtro de esponja: Limpiar con agua caliente jabonada. Luego
enjuagar bien. Presione el filtro en un trapo limpio y seco. Deje
que el filtro se seque. Sumerja el filtro en el aceite del motor, a
continuación, pulse en un paño limpio y seco para eliminar el
exceso de aceite. El motor emite humo si la espuma contiene
demasiado aceite.
6. Limpiar la tapa del filtro (33) y la junta (32) con un trapo
húmedo. Evite que entre polvo en los conductos de aire y
especialemnte en dirección al carburador.
7. Vuelva a colocar el filtro de papael juntamente con el de espuma.
Montaner el filtro completamente. Aprieta la tuerca de cierre.
Asegurar que la junta (32) quede bien colocada en el filtro de
aire.
8. Limpiar toda la zona y tapa con un trapo húmedo.
9. Revisar el conjunto.
No poner en marcha nunca el motor sin el filtro debidamente
montado. Las partículas de polvo pueden entrar dentro del motor y
sufrir una grave avería.
Remplazar y/o limpiar el filtro frecuentemente.
Los filtros averiados deben ser emplazados siempre que sea
necesario.
Control y cambio de bujía
Nunca tocar la bujía ni su capuchón mientras el motor está en
marcha. ALTA TENSIÓN!
Hay riesgos de quemadura ya que el motor está muy caliente.
Usar guantes de protección.
Control regular de bujía y distancia entre los electrodos.
Proceda según le indicamos:
1. Deje que el motor se enfríe.
2. Retirar el capuchón de la bujía (27).
3. Aflojar la bujía (26) con la ayuda de la llave saca bujías (36).
4. Limpiar la bujía si está engrasada.
5. La distancia entre los electrodos debe ser entre 0,7 –
0,8 mm como mínimo.
6. Enroscar la bujía con las manos con el fin de no dañar la rosca. .
7. Apretar la bujía con la llave saca bujías.
Bujía reutilizada: 1/8 - 1/4 de vuelta
Bujía nueva: 1/2 vuelta
Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y dañar
el motor.
Si aprieta demasiado la bujía la chispa puede dañar las
roscas de la culata.
8. Colocar el capuchón de bujía.
Cambio la bujía:
− cada 100 horas o cada cambio de temporada (según ocurra una
cosa u otra)
− cuando los aislantes estén dañados
− cuando los electrodos estén muy quemados
− cuando los electrodos estén muy engrasados o llenos de aceite.
Utilizar el modelo de bujía: F7RTC
Como alternativa:
Bosch WR 7 DC; NGK VPR 6 ES; Champion RN 9 YC;
Oregon OLR 15 YC
Verificar chispa de encendido
1. Deje enfriar el motor.
2. Retirar el capuchón de la bujía (27).
3. Retirar la bujía (36).
4. Ponga y apriete fuertemente el capuchón en la bujía.
5. Proceder según las instrucciones de " Poner en marcha el motor
en frio" (puntos 1-4).
6. Acerque la bujía a una parte metálica del cárter (que no esté
cerca del orificio de la bujía) , con la ayuda de unas pinzas
aislantes
7. Tirar fuertemente de la empuñadura de la cuerda de arranque.
Si la bujía funciona perfectamente será visible una chispa que
salta entre los dos electrodos.
Silenciador / Tubo de escape
Compruebe regularmente el silenciador.
Limpie la abertura de escape (41).
No apriete los tornillos de los gases de escape cuando el
motor está caliente. Riesgo de quemaduras!
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