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11 GESTION DES ALARMES
Un dysfonctionnement est signalé par la procédure suivante :
1) avertissement sonore (bip),
2) allumage de l'une des icônes suivantes :
3) s'il s'agit d'une alarme, l'insert s'éteint,
4) l'effleurement prolongé de la touche "annuler"
CODE ALARME
/ MESSAGE
E001
E002
E004
E1 01
E105
E1 08
E1 09
E11 0
E111
A001
A002
A007
----
----
Après avoir vérifié le message, l'alarme peut être effacée
en appuyant pendant quelques secondes la touche
d'allumage/extinction
En cas d'affichage du code
le thermostat situé au dos de l'insert puis effacer l'alarme
(Fig. 11.1), (opération à suivre selon des prescriptions d'un
revendeur agrée).
On peut à présent rallumer l'insert.
20
DESCRIPTION
Clavier de commande défectueux
Non réception du signal
de la télécommande
Coupure de liaison
Allumage raté
Alarme sonde pellets
Alarme de surchauffe
Alarme de pression
Dysfonctionnement sonde de température
Dysfonctionnement sonde fumée
Niveau pellets insuffisant
(icône clignotante)
Avertissement entretien programmé
(icônes clignotantes)
Dysfonctionnement capteur de pression
(icône clignotante)
Nettoyage de l'insert
Allumage raté
.
, réenclencher manuellement
[E 108]
,
affiche le code de l'alarme :
CAUSES PROBABLES
Défaut du clavier de commande.
Défaut du clavier de commande.
Coupure ou débranchement du câble reliant
la carte au clavier de commande.
Ignorer cette alarme, si elle s'affiche pendant
le changement de configuration.
Absence de pellets.
Qualité du pellet.
Défaut du système d'allumage.
Brasero sale.
Sonde de pellets défectueuse ou déconnecté.
Surchauffe de la trémie de pellets.
Système d'évacuation de la fumée sale.
Usure des joints d'étanchéité.
Air comburant insuffisant.
Sonde air défectueuse.
Sonde température fumée défectueuse.
Pellets en cours d'épuisement.
L'insert requiert un entretien régulier
à effectuer par un personnel spécialisé.
Défaut du capteur de pression ou de la carte.
Chambre de combustion, braséro ou système
d'évacuation de la fumée sales.
Encrassement ou décrochement des tuyaux
de relevé de la pression.
Encrassement de l'arrivée de l'air comburant.
Absence de pellets.
Défaut de la résistance d'allumage.
Joints usés.
Mauvais positionnement du braséro.
LED
Fig. 11.1
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