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Entretien
11.6 Vérification de la tension des courroies trapézoïdales
Si pendant l'utilisation d'un accessoire, vous entendez les courroies qui patinent, ou que
l'accessoire s'arrête alors que la prise de force est enclenchée, il faut retendre absolument
retendre le câble qui actionne le galet tendeur.
Pour éviter que les courroies trapézoïdales ne glissent ou ne brûlent, elles doivent être
suffisamment tendues lors de leur mise en marche. Un ressort de tension assure la prétension
des courroies trapézoïdales, il est situé entre le levier de commutation et le câble d'embrayage
sous la console de commande.
Tant que la course du levier de commutation est supérieure à la distance couverte par la poulie
de tension, le ressort de tension change de longueur. En fin de compte, plus le changement de
longueur du ressort de traction est important, plus la prétension des courroies trapézoïdales est
importante. Le ressort de tension assure une précontrainte suffisante des courroies
trapézoïdales d'une part et d'autre part, il sert également de tampon pour d'éventuels
changements de longueur des courroies trapézoïdales.
Le réglage de la tension de courroie s'effectue depuis le tableau de bord via un arrêt de gaine
réglable (Fig 9.3 Pos 1) situé derrière le tableau de bord.
Lorsque la prise de force est activée, le changement de longueur du ressort de traction (Fig 9.3,
Pos 2) doit être au minimum de 4 mm .
La relation suivante s'applique:
Les courroies trapézoïdales s'allongent => la course du ressort est réduite => la précontrainte
est réduite => le glissement des courroies trapézoïdales => les courroies trapézoïdales brûlent
Les courroies trapézoïdales qui ont brûlé doivent être remplacées par de nouvelles, car
elles ne peuvent plus transmettre de couple! Utilisez uniquement des courroies
trapézoïdales d'origine du fabricant
Figure 9.3
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Manuel du porte-outil mono-essieu UBS HYDRO
B00023 R01
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