RedMax GZ550 Manuel D'atelier page 49

Nettoyage et inspection du cylindre
Nettoyez tous les composants et éliminez tous les
restes de joints et de suie des zones suivantes :
• Calotte de piston
• Partie supérieure du cylindre (intérieur)
• Orifice d'échappement du cylindre
• Canal du décompresseur
• Base du cylindre et/ou carter moteur
Vérifiez :
• que le revêtement du cylindre n'est pas usé.
Surtout dans la partie supérieure du cylindre.
• que le cylindre ne présente pas de traces de
frottement ni d'entailles.
• que le piston ne présente pas d'entailles. Les
petites griffures peuvent être enlevées à l'aide
de papier abrasif fin.
• que le segment de piston n'est pas soudé dans
sa rainure.
• Mesurez l'usure du segment de piston. Elle ne
doit pas dépasser 1 mm. Voir figure 62. Utilisez
le piston pour enfoncer le segment de piston.
• que le palier de l'axe de piston est intact.
• que le soufflet d'entrée est intact.
• que les tuyaux d'air et le tuyau d'impulsion sont
intacts.
• Testez la pression du décompresseur.
Procédez au test de pression du
décompresseur comme suit.
A Branchez la jauge de pression 531 03 06-23
sur le décompresseur.
B Augmentez la pression jusqu'à 80 kPa
(0,8 bar) en pompant.
C Attendez 30 secondes.
D La pression ne doit pas chuter en dessous
de 60 kPa (0,6 bar).
Défauts et causes
Rayures sur le piston (A)
1. Fuite, contrôle non réalisé.
2. Indice d'octane trop faible dans le carburant.
3. Trop peu d'huile ou huile inadaptée dans le
carburant.
Dépôt de carbone (B)
1. Trop d'huile ou huile incorrecte dans le
carburant.
Voir figure 63.
Rupture du segment de piston
1. Segment de piston usé.
2. Rainure du segment de piston de trop grande
taille.
Fig. 62
A
Fig. 63
Instructions de réparation
B
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