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Classification uniformisée des
pneus
Les
renseignements
concernent
le
système
classification des pneus établi par
les
Normes
de
sécurité
véhicules automobiles du Canada
(NSVAC) selon l'indice d'usure de la
semelle, l'adhérence et le rendement
en fonction de la température.
Usure de la semelle
L'indice d'usure de la semelle est
une cote comparative qui indique le
taux d'usure d'un pneu mesuré par
les tests sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un
pneu dont l'indice est 150 dure une
fois et demie plus longtemps qu'un
pneu d'indice 100, selon les essais
effectués sur des pistes sous
contrôle gouvernemental.
1LDN7045
Le rendement relatif des pneus
dépend
des
d'utilisation.
conditions peuvent différer de la
suivants
norme, en raison des habitudes de
de
conduite, de l'entretien, de l'état des
routes et du climat.
des
Ces indices sont moulés sur les
flancs des pneus des voitures de
tourisme. Les pneus installés en
équipement standard ou optionnel
sur les véhicule Kia peuvent avoir
des indices différents.
Adhérence - A, B et C
Les indices d'adhérence, du plus
élevé au plus bas, sont A, B et C. Ils
représentent la capacité du pneu à
s'arrêter sur une chaussée mouillée,
d'après des tests en conditions
contrôlées par le gouvernement sur
des surfaces revêtues d'asphalte et
de béton. Un pneu d'indice C peut
avoir une faible adhérence.
Températures - A, B et C
conditions
réelles
Les indices de températures sont A
Cependant,
ces
(le plus élevé), B et C. Ils représentent
la capacité du pneu à résister à
l'échauffement et à dissiper la
chaleur, lorsque soumis à des tests
contrôlés en laboratoire.
utilisation
température
détérioration du matériau du pneu et
en réduire la durée de vie, tandis
qu'une température excessive peut
entraîner la défaillance soudaine du
pneu. Les indices A et B représentent
les
laboratoire supérieurs aux normes
minimales exigées par la loi.
Entretien
continue
à
peut
entraîner
niveaux
de
rendement
1
2
3
4
5
6
Une
7
haute
la
8
9
en
7 35
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