Suspension Arrière - MEGAMO VTT Manuel D'utilisation

SUSPENSION ARRIÈRE
Les vélos Megamo à suspension intégrale ont, en plus d'une fourche à suspen-
sion, une partie arrière mobile, équipée d'un amortisseur pour sa suspension et son
amortissement. Cela permet un meilleur contrôle du vélo Megamo lorsque vous
roulez sur un terrain accidenté ou sur des tronçons de route accidentés. De cette
façon, les chocs auxquels sont exposés le vélo et son conducteur sont considéra-
blement limités. La suspension élastique est normalement réalisée par un élément
pneumatique ou, plus rarement, par un ressort en acier. L'amortissement est nor-
malement effectué par l'huile.
Pour que l'arrière fonctionne de manière optimale, l'amortisseur doit être réglé en
fonction du poids du cycliste, de sa position sur la selle et de l'utilisation faite du
vélo.
Nous vous recommandons fortement de laisser ce travail de réglage entre les mains
de votre revendeur Megamo officiel au moment de la livraison.
Dans le cas de cadres à suspension intégrale, la partie arrière mobile est conçue de
telle sorte qu'elle puisse ou doive atténuer les chocs. Si l'amortisseur est trop raide
ou bloqué, les amortisseurs agissent directement sur le cadre. Cela peut endom-
mager l'amortisseur lui-même et le cadre. Pour cette raison, dans le cas d'amor-
tisseurs avec blocage (dispositif de blocage), cette fonction ne doit pas être activée
sur terrain accidenté, mais uniquement sur terrain lisse (voie publique, routes de
campagne).
La suspension arrière doit être conçue ou ajustée de manière à ne toucher le fond
que dans les cas extrêmes. Un ressort trop mou ou une pression d'air trop basse
produit des impacts forts qui sont clairement ressentis et entendus. Celles-ci sont
dues à la contraction brutale et complète de l'amortisseur. Si l'amortisseur atteint
fréquemment le fond, l'amortisseur et le cadre pourraient se briser avec le temps.
Risque de chute : si l'arrière est fortement amorti, il ne peut plus s'étendre contre des
obstacles successifs.
Ne manipulez pas - surtout avec des outils - les vis sans être sûr, pensant qu'il
s'agit de dispositifs de réglage. Vous risquez de desserrer le mécanisme de serrage
et de provoquer une chute. En règle générale, sur toutes les marques, les ajusteurs
sont livrés avec des échelles ou sont marqués d'un "+" (pour augmenter l'amortis-
sement/réactivité) et "-" (pour diminuer l'amortissement/réactivité).
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· MANUEL D'UTILISATION