Réparation De L'automatisme; Réparation D'un Module Moteur - AKIA STAR 24 Notice Technique

c) Si le portail s'arrête en cours de route, presque toujours au même endroit, cela peut aussi
provenir de la rupture d'un fil d'alimentation du moteur à l'endroit d'une boucle entre le
portail et le pilier. Si la boucle est réalisée suivant les instructions, cela ne doit pas arriver.
Toutefois, vérifier qu'elle ne présente pas de trace de pincement.
d) Le vantail s'arrête et le moteur continue de fonctionner en faisant un bruit anormal. Dans ce
cas le vantail a été forcé, soit accidentellement par un coup brutal ou une bourrasque, soit
manuellement au cours d'une manipulation. Dans ce cas seulement la couronne du
motoréducteur peut avoir été détériorée sur un secteur et celui-ci n'entraîne plus, ou
entraîne par à-coups. Il faut alors remplacer le motoréducteur.
e) L'alimentation en 220 Volts est coupée, et si l´automatisme possède une batterie, elle est
déchargée.
2) Arrêt total de l'automatisme
a) Vérifier l´alimentation en 220 volts et la charge de la batterie.
b) Détérioration par la foudre ou par une forte surtension. Dans la plupart des cas il faut
remplacer la carte mère électronique, le transfo ou la carte de charge. Cette opération est
remboursée par l'assurance « Dégâts électriques » prévue dans la plupart des contrats
habitation.
3) La portée des émetteurs est moins importante
a) Les piles des émetteurs ou télécommandes ont une durée de vie d'environ un an en usage
normal. La tension d'utilisation de ces piles est de 12 Volts. Neuves on les trouve à 12.6
Volts. Quand elles arrivent à 11 Volts, la portée commence à diminuer. Pour remplacer la
pile, ne jamais forcer le boîtier.
b) Si l'émetteur ne fonctionnement pas à chaque sollicitation, il suffit de resserrer les contacts
de l'émetteur à chaque extrémité de la pile. En effet si l'émetteur est sujet à chutes, ces
barrettes peuvent s'écarter et le contact se fait mal.
c) L'antenne peut être une cause de baisse de puissance de la télécommande. Vérifier qu'elle
ne soit ni débranchée, ni cassée.
B) Réparation de l'automatisme : Démontage, Remontage
a) Réparation d'un module moteur
1°) Remplacement d'une roue :
Avec une clé à pipe ou une douille de 13, dévisser l'écrou central de fixation de la roue.
Elle est fixée sur l'axe du moteur par un emmanchement conique.
Avec l'aide d'un jet, il faut frapper un coup sec sur le bout de l'axe moteur, tout en
soutenant la roue. La roue se dégage et peut être remplacée.
Pour le remontage, utiliser un écrou neuf en inox. Cet écrou doit être serré avec un couple
de 3 kg au minimum et 3,5 kg au maximum. Si la roue est insuffisamment serrée elle peut
tourner sur l'axe moteur. Si le serrage est trop fort, il peut arracher les filets.
2°) Remplacement d'un motoréducteur :
Démonter la roue comme expliqué précédemment, dévisser les 3 vis de fixation (clé de
10) puis remonter.
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