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REMARQUE
-
Si le moteur n'a pas démarré après un
deuxième essai, s'informer de la cause en se
reportant au tableau des dérangements du
mode d'emploi du moteur.
-
Dans le cas de températures exceptionnelle-
ment basses, procéder selon le mode
d'emploi du moteur.
-
Après un démarrage à froid, l'indicateur de
colmatage (4-8/13) peut s'allumer prématuré-
ment. Il s'éteint cependant lors du réchauffe-
ment de l'huile hydraulique. N'utiliser le
véhicule jusqu'à extinction du témoin (4-8/13)
qu'avec un nombre de tours faible, jamais à
plein régime.
5.2.2
Exploitation hivernale
ATTENTION
Pour des températures extérieures inférieures à
0° C, « faire chauffer » convenablement le moteur
du véhicule afin d'éviter d'endommager certains
éléments. Pour cela, actionner tous les vérins du
véhicule (vérin de levage, vérin de déversement et
vérin de pivotement) en fonctionnement à vide
pendant un certain temps (en fonction de la
température ambiante).
Un fonctionnement sans défaut du véhicule, également à
de basses températures, ne peut être garanti que si les
travaux suivants ont été effectués :
5.2.2.1 Carburant
En présence de basses températures, des engorgements
du système de carburant peuvent apparaître suite à des
dépôts de paraffine. Utiliser pour cette raison, lors de
températures extérieures inférieures à 0°C, un carburant
diesel d'hiver (jusqu'à -15°C).
REMARQUE
En principe, le carburant diesel d'hiver est proposé
à temps dans la majorité des stations-service
avant le début même de la saison froide. Un
carburant diesel additif est généralement proposé
avec une température d'emploi allant jusqu'à env.
-20°C (diesel super).
En-dessous de -15°C ou de -20°C, du pétrole doit
être additionné. Rapport de mélange requis selon
le diagramme (5-2).
I
= Carburant diesel d'été
II
= Carburant diesel d'hiver
III = Carburant diesel super
ATTENTION
N'effectuer le mélange que dans le réservoir !
Effectuer tout d´abord le plein avec la quantité
nécessaire de pétrole, puis ajouter le carburant
diesel.
S260/S261/S270/S271/Z260
Conduite de la machine
Fig. 5-2
5
5-3
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