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CRÉPINE / FILTRATION
L'installation d'une crépine de 50 mesh
minimum est requise pour empêcher les
débris de pénétrer dans la pompe (crépine
SHURFLO série 253 p. ex.).
ATTENTION: La crépine est à installer au-
dessus de la ligne de flottaison pour éviter
le siphonage pendant le nettoyage. Installer
la crépine à un emplacement autorisant
une inspection et un nettoyage aisé sans
nécessiter la fermeture la vanne.
DÉPANNAGE
Les vibrations provoquées par le
déplacement du bateau sont susceptibles
desserrer la tuyauterie, les crépines et
le matériel de la pompe. Vérifier que
les composants du système ne sont
pas desserrés. Se reporter également
au tableau ci-dessous pour prendre
connaissance de conseils de dépannage.
LA POMPE NE DÉMARRE PAS / FAIT SAUTER
LES PLOMBS
√ Raccords électriques, fusible ou
disjoncteur, interrupteur principal et
connexion de masse.
√ Le moteur est-il chaud ? Le disjoncteur
thermique s'est probablement
déclenché, il se réinitialisera dès que le
moteur aura refroidi.
√ Le pressostat est-il sous tension ?
Court-circuiter le pressostat. La pompe
fonctionne-t-elle ?
√ Charger le système à la tension
appropriée (±10 %) et le raccorder à la
masse connue.
√ Circuit ou moteur ouvert ou mis à la
terre ; ou câble de calibre inadéquat.
√ Membrane bloquée ou grippée (eau
gelée ?)
LA POMPE N'AMORCE PAS/FONCTIONNE
EN SACCADES (pas d'évacuation/le moteur
tourne)
√ La crépine est-elle obstruée avec des
débris ?
√ Y a-t-il de l'eau dans le réservoir ou y
a-t-il de l'eau dans le chauffe-eau ?
√ La tuyauterie/le tuyau d'entrée as-
pirent-ils de l'air au niveau des raccords
(fuite de vide) ?
√ La tuyauterie d'entrée/de sortie est-elle
dangereusement restreinte ou coudée ?
Vannes restrictives ?
√ Tension appropriée une fois la pompe
en marche (±10 %).
√ Débris présents aux clapets d'entrée/sor-
tie de la pompe ou clapets gonflés/secs ?
√ Vis de l'ensemble d'entraînement fissu-
rées ou desserrées sur le carter de la
pompe.
MAINTENANCE
Une maintenance standard suffit à garantir
le bon fonctionnement de la pompe :
Contrôle et nettoyage de la crépine,
procédures normales de désinfection et
d'hivérisation, vérification occasionnelle des
raccords et appareils de la tuyauterie. Une
désinfection déficiente est la cause première
de défaillance prématurée de la pompe
et d'une dégradation de sa performance
avec le temps. Ne pas désinfecter le
système favorisera l'accumulation de
calcaire sur le diaphragme et le clapet,
causant une réduction de débit et des fuites
(fonctionnement occasionnel de la pompe en
saccades malgré le pistolet de lavage fermé).
CYCLE RAPIDE
√ Tuyauterie restrictive ou débit restreint
dans les robinets/pommeaux de douche.
√ Le filtre/purificateur d'eau doit être
installé sur une conduite d'eau séparée.
√ Le réglage de la pression de coupure
est réglé trop bas.
LA POMPE NE S'ARRÊTE PAS / FONCTIONNE
EN CONTINU MÊME SI SA SORTIE EST FERMÉE
√ Vérifier les fuites sur la tuyauterie côté
sortie (pression) et inspecter les vannes
ou les toilettes qui fuitent.
√ Présence d'air côté sortie (chauffe-eau)
ou dans la tête de la pompe.
√ Tension correcte à la pompe (±10 %).
√ Vis de tête de la pompe ou d'ensemble
d'entraînement desserrées.
√ Les clapets sont-ils maintenus ouverts
à cause des débris ou le caoutchouc
est-il gonflé ?
√ Fonctionnement du pressostat. La
pression de réglage de la pression du
by-pass est supérieure à celle de la
coupure du pressostat.
FONCTIONNEMENT BRUYANT OU SACCADÉ
La tuyauterie vibre.
√ Entrée restreinte (crépine obstruée,
tuyau coudé, vannes restrictives).
√ La pompe est-elle raccordée à une
conduite rigide causant du bruit ?
√ La surface de montage amplifie-t-elle
le bruit (flexible) ? Fait-elle un bruit de
tambour?
√ Pieds de montage desserrés ou trop
serrés.
√ Présence d'air dans le système. Vérifier
toutes les installations et purger le
système.
√ Tête de la pompe et moteur démontés.
Du bruit provient-il du moteur ou de la
tête de pompe?
FUITE À LA TÊTE DE POMPE OU AU
PRESSOSTAT
√ Vis de tête de la pompe ou du pressostat
desserrées.
√ Membrane du pressostat déchirée ou
coincée.
√ La présence d'eau dans l'ensemble d'en-
traînement est l'indice d'une membrane
percée.
PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES DE
SÉCURITÉ
Pendant les périodes d'inutilisation
du bateau, l'interrupteur d'alimentation
électrique doit être coupé et les vannes
passe-coque FERMÉES. Néanmoins, si le
bateau est laissé à flot, la pompe de cale doit
toujours rester alimentée en électricité.
Ne jamais faire fonctionner le moteur ou
l'équipement électrique en cas de détection
de vapeur de carburant. Détecter la source
d'émanation de vapeur et aérer de manière
appropriée.
Les connexions électriques doivent être
soudées et isolées pour éviter les courts-
circuits et la corrosion. Les câblages
électriques sont à poser à distance des zones
exposées aux projections d'eau, à la chaleur
et à une humidité excessive.
HIVÉRISATION
Se reporter au manuel du propriétaire du
bateau pour prendre connaissance des
instructions spécifiques d'hivérisation.
Le gel de l'eau résiduelle dans le système
est susceptible d'occasionner des dommages
sérieux à la tuyauterie et à la pompe.
Des pannes de ce type annulent la garantie.
La meilleure garantie contre les dommages
consiste à vidanger entièrement la pompe et
à suivre les instructions ci-après :
1. Vider le réservoir d'eau. Si le réservoir ne
comporte pas de robinet d'évacuation, ouvrir
le pistolet de lavage et laisser la pompe
fonctionner jusqu'à ce que le réservoir soit vide.
2. Laisser la pompe purger l'eau des
tuyauteries puis la mettre hors tension.
3. Se munir d'une casserole pour recueillir
l'eau résiduelle puis déconnecter la
tuyauterie au niveau des orifices d'entrée
et de sortie de la pompe. Mettre la pompe
sous tension, et la laisser fonctionner jusqu'à
ce que l'eau soit évacuée. Mettre la pompe
hors tension une fois la tuyauterie purgée.
Ne pas rebrancher les tuyaux de la pompe.
Rédiger une note de rappel à apposer sur
le réservoir : « Tuyauterie déconnectée ».
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