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élévateurs A, B, C, D les freins et les élévateurs correspondants. Vérifiez
qu'il n'y ait pas de nœuds ou de cravates.
2.3 MONTAGE DU MOTEUR
Une fois la voile positionnée et le moteur prêt, vous devez fixer les
élévateurs de la LINK aux points d'attache du moteur. Il incombe au
fabricant du moteur de spécifier les points d'accroche.
2.4 TYPE DE SELLETTE
La LINK est destinée au vol motorisé, bien qu'il soit possible de voler
avec sans moteur.
Pour son usage sans moteur vous devez l'utiliser avec un harnais
homologué. Voir la partie homologation. Pour son usage motorisé, le
fabricant du moteur doit avoir prévu le type d'accroche.
Il est aussi conseillé qu'avant de voler avec la LINK, vous réalisiez un
contrôle de la longueur des freins, en accrochant l'aile au moteur. Ensuite,
s'asseoir dans la sellette et tester que le pilote arrive aux freins et aux
trims sans difficulté.
La LINK provient d'une série prévue avec une double installation préparée
pour que le pilote puisse adapter sans problèmes le point de frein de la
façon la plus confortable pour lui. (Voir freins 2.8.)
2.5 ASSEMBLAGE DE L'ACCELERATEUR
Le mécanisme d'accélération de la LINK fonctionne quand on pousse
avec les pieds sur la barre d'accélération, fournie avec cet équipement. Le
système est facilement connectable et doit être ajusté convenablement.
Pour son installation, la majorité des harnais et sellettes de paramoteur
disposent déjà d'une préinstallation de l'accélérateur, vous n'aurez qu'à la
faire remonter et accrocher les maillons de l'accélérateur avec ceux des
élévateurs. Il faut juste raccorder l'accélérateur à ce système et ajuster la
longueur pour une utilisation correcte. La longueur varie selon la taille des
jambes du pilote.
Nous vous conseillons d'installer et régler l'accélérateur sur un
équipement spécialement conçu pour cela : la plupart des écoles
possèdent ce genre d'équipement.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assurés qu'il n'y ait pas
trop de vent, gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour
vous familiariser avec son comportement. La LINK gonfle facilement
et doucement. Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile gonfle
avec un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez.
Vous pouvez aider ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne
poussez pas trop fort, il faut justement accompagner la montée naturelle
de l'aile. Une fois que l'aile est à votre verticale, utilisez correctement les
commandes pour temporiser et contrôler la voile au-dessus de la tête.
Nous vous recommandons de placer la LINK au sol en forme de fer à
cheval, cette mise en place facilite le gonflage dans toutes les conditions.
2.7 TRIMS
Décollage
Grâce au profil utilisé sur la LINK, tous les aspects du décollage
peuvent être réglés à volonté par le pilote grâce à l'utilisation des trims.
Le système SLE préconfigure les caissons dans la meilleure position
possible, aidant tant au gonflage qu'au rapide placement du profil. Cet
apport en lui-même représente déjà une amélioration notable dans la
phase de gonflage, principalement sans vent. Mais nos meilleurs alliés
dans cette phase sont les trims. La LINK, y compris sans vent et avec
les trims fermés, gonfle sans aucun problème. Cependant, vous pouvez
adapter la vitesse de montée de l'aile en libérant les trimmers jusqu'à
la vitesse d'ascension adaptée à la situation. Ne pas confondre vitesse
de gonflage et vitesse de course. Il est important de se souvenir que
la vitesse minimale de décollage est rencontrée avec les trims fermés
à fond, et à mesure que vous augmentez le niveau du trim, la vitesse
à atteindre pour décoller augmente. Ainsi, chaque pilote dispose de la
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