Table des Matières
Publicité
L'aile est livrée avec un sac à dos, assez large pour y mettre tout
l'équipement une fois celui-ci bien replié. Le sac à dos est dessiné pour
un transport à pied aussi confortable que possible. Le sac interne, qui a
pour but de protéger la LINK durant le stockage, est livré également.
Une ceinture avec fermeture clip vous permettra, une fois l'aile repliée, de
l'entourer pour maintenir l'ensemble compact sans difficulté. Une barre
d'accélérateur qui complète le système d'accélération de votre LINK Un
petit kit de réparation de la toile, comprenant du ripstop autoadhésif, est
livré également, ainsi qu'un Guide Rapide avec les informations de base
sur votre nouvelle voile.Vous disposez aussi d'une clé USB.
1.6 PROFIL
Le travail sur le nouveau profil a progressivement mené à des
changements permettant des améliorations sensibles par rapport aux
résultats obtenus avec des profils plus classiques. Plus de puissance
n'était pas nécessaire, plus de mètres de toile n'étaient pas nécessaires,
l'aérodynamique propre du nouveau profil nous démontrait ses qualités:
Le bord d'attaque doté du SLE permet un gonflage confortable sans
vent.
Le décollage se produit plus vite; le pouvoir de la voile de prendre en
charge immédiatement à une vitesse faible permet avec peu de vent et
peu de course de réaliser un décollage sans devoir recourir à de grandes
vitesses.
Son système de trims permet, une fois en l'air, de pouvoir atteindre des
vitesses de croisière relativement plus élevées que la moyenne dans sa
catégorie. Le fonctionnement du trim est fluide, précis et facile à manier
dans ses deux sens de fonctionnement. Son marquage métrique clair
nous permet de régler symétriquement les deux côtés.
Moins de consommation/plus d'autonomie. Moins besoin de puissance/
plus de durabilité et d'efficacité mécanique.
Un maniement de l'aile beaucoup plus sensible, direct et précis, un
virage fluide, doux et efficace.
Une meilleure pénétration de l'ensemble dans la masse d'air, le profil
6
pénètre mieux, le SLE attaque franchement le thermique et rend plus
efficace le travail des trims, une importante réduction du nombre
de suspentes totales réduit aussi la résistance, améliorant ainsi la
consommation et optimisant la poussée.
En accélération, elle reste sur son axe sans subir la propulsion de
l'hélice, transformant efficacement la poussée en ascendance ou en
vitesse selon la volonté du pilote et en réponse à la disposition des trims.
Sa stabilité dans tout son grand éventail de vitesses facilite l'adaptation à
tout type de vol, depuis une promenade extrêmement lente pour prendre
une bonne photo jusqu'à une longue route à vitesse de croisière élevée
et à consommation réduite.
2. DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE
2.1 CHOISISSEZ LE BON ENDROIT
Nous vous recommandons de déballer et assembler votre parapente sur
une pente école, ou encore mieux sur une surface plate sans obstacles
et sans vent. Ces conditions vous permettront d'effectuer pas à pas les
instructions d'assemblage et de gonflage de votre NIVIUK LINK.
Il est aussi conseillé qu'avant de voler avec la LINK, vous procédiez à un
contrôle en accrochant l'aile au moteur, en vous asseyant dans la sellette
et en vérifiant que vous atteignez les freins et les trims sans difficultés.
Nous recommandons qu'un instructeur ou un revendeur supervise la
procédure entière, ils sont les seuls à être compétents en cas de doute,
et ceci d'une façon professionnelle.
2.2 PROCEDURE
Sortez le parapente du sac à dos, ouvrez-le et étalez-le avec les
suspentes sur l'intrados. Positionnez l'aile comme si vous alliez la
gonfler. Contrôlez l'état du tissu et des suspentes, vérifiez qu'il n'y ait
pas d'anomalies, contrôlez que les maillons qui attachent les suspentes
aux élévateurs sont bien fermés. Identifiez et démêlez les suspentes des
Publicité
Table des Matières
