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Informations concernant le modèle réelle
Les deux séries 246 et 285 sont d'autres locomotives de
la famille TRAXX. Bombardier a regroupé sous ce nom
toute une série de locomotives construites selon le même
principe modulaire. Il s'agit exclusivement de locomotives
électriques ou diesel-électriques pour trains voyageurs ou
trains marchandises de poids moyen. Si la BR 246, désignée
par Bombardier comme TRAXX P 160 DE, est prévue pour
des trains voyageurs, la BR 285 (TRAXX F 140 DE) a, quant à
elle, été conçue pour les trains marchandises. Ces deux ma-
chines se différencient essentiellement par leur système de
motorisation (transmission par moteur à arbre creux pour la
première et moteurs suspendus par le nez pour la seconde).
La superstructure est elle aussi comparable, par exemple,
à celle de la BR 185. Seul le toit est adapté au concept de
motorisation respectif. Pour la BR 246 ont pu être utilisés
jusqu'à 70% d'éléments de la gamme existante de la famille
TRAXX .
Jusqu'en septembre 2009, la LNVG (Landesnahverkehrsge-
sellschaft Niedersachsen = Société pour le trafic local du
Land de Basse Saxe) commanda 11 machines, entre-temps
cédées à la société ferroviaire Metronom et assurant
essentiellement les liaisons régionales entre les villes de
Hambourg et de Brême ainsi qu'entre Hambourg et Uelzen.
Informatie over het voorbeeld
De locomotiefserie 246 en 285 zijn beide uit de TRAXX-fami-
lie afkomstig. Bombardier heeft onder deze naam een serie
locomotieven ondergebracht die allemaal opgebouwd zijn
rond dezelfde locomotiefopbouw. Het gaat daarbij over het
algemeen om elektrische of diesel-elektrische locomotieven
voor reizigerstreinen en middelzware goederentreinen. De
serie 246, die door Bombardier als TRAXX P 160 DE te boek
staat, is bedoeld voor reizigerstreinen, terwijl de serie 285
(TRAXX F 140 DE) ontworpen is als goederentreinlocomotief.
De verschillen zijn voornamelijk te vinden in de aandrijving
(holle assen aandrijving in de personentreinlocomotief en
klauw-lagermotoren in de goederentreinlocomotief).
Ook de locomotiefopbouw is bijvoorbeeld vergelijkbaar met
de serie 185. Alleen het dak is aangepast aan de aandrijf-
techniek. Voor de serie 246 konden 70% van de benodigde
delen uit het bestaande onderdelenbestand van de TRAXX-
familie gebruikt worden.
Tot september 2009 waren er door de LNVG (Landesnach-
verkehrsgesellschaft Niedersachsen) 11 machines besteld,
die echter in de tussentijd aan de Metronom-Eisenbahnge-
sellschaft doorgegeven werden. Deze worden voornamelijk
ingezet in het regionaal-sneltreinverkeer die de steden
Hamburg en Bremen, alsmede Hamburg en Uelzen met
elkaar verbinden.
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