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ait pas de vrillage des élévateurs
une fois retourné.
Montée
Lorsque vous avez décollé, vous pouvez
remarquer l'effet de couple, à savoir
l'aile vous emportant naturellement du
coté oppose à la rotation de l'hélice.
Fixez-vous un cap et maintenez-le en
contrant doucement l'effet de couple
par une action aux freins.
Après le décollage, restez face au vent
tout en laissant la STING RS prendre sa
vitesse.
Ne montez pas avec une incidence trop
forte. Adaptez le régime du moteur et
le freinage de manière à avoir
suffisamment de vitesse, bien avant le
décrochage.
Si l'incidence est trop forte lorsque vous
montez, l'aile peut décrocher si un
facteur extérieur augmentant
l'incidence arrivait, c'est-à-dire une
rafale de vent verticale.
Une autre raison de conserver une
pente de montée raisonnable, est
l'éventualité d'une panne moteur à
basse altitude. Si cela arrivait, vous
devriez toujours être dans une position
vous permettant d'atterrir en sécurité.
Effet de couple
Certaines combinaisons de masse,
poussée moteur et taille d'hélice
peuvent créer des effets pendulaires. Si
cela arrive, le pilote peut être poussé
vers le coté et en partie twisté à cause
des effets de couple moteur et couple
gyroscopique de l'hélice. Le pilote
revient alors en position du fait de
l'effet pendulaire, pour repartir à
nouveau dans l'autre sens.
Pour contrer cet effet parasite, le pilote
peut effectuer les actions suivantes:
•
Modifier le régime moteur
Utilisation paramoteur
•
Contrer l'effet de couple en agissant
doucement sur les freins
•
Se pencher dans la sellette pour
effectuer un transfert de poids, ou
paramétrer la sangle anti-couple si
le paramoteur en dispose.
Cet effet pendulaire agit généralement
à haut régime, et d'autant plus si
l'hélice est grande. Les tentatives de
contres aux freins par le pilote peuvent
amplifier les effets s'ils ne sont pas
cadencés et/ou exagérés (sur-pilotage).
Si les effets deviennent incontrôlables,
le pilote doit réduire le régime moteur
et ne plus toucher aux freins, l'aile se
stabilisera.
Croisière
Vol stabilisé
Lorsque les freins sont relâchés, la
STING RS est stable et vole
parfaitement droit sur sa ligne de vol.
Les freins peuvent être utilisés pour
ajuster la vitesse en fonction des
situations de vol, pour assurer le
meilleur niveau de performance et de
sécurité.
DANGER
Freinez fortement et
symétriquement sur les deux freins
lorsque les trims sont ouverts peut
créer un profil instable, et donc
amène un risque de fermetures
frontales ou autres manœuvres
indésirables.
Avec la STING RS en conditions calmes,
la vitesse de meilleur plané est obtenue
lorsque les freins sont totalement
relâchés. Le taux de chute minimum
est atteint en tirant symétriquement
les freins d'environ 10cm. Si les freins
sont tirés plus loin, le taux de chute ne
se réduira pas plus, la pression dans les
Section 07
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