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se réduira pas plus, la pression dans les
freins augmentera et le pilote atteindra
la vitesse minimum.
Virages
Avec la STING RS, Swing a développé
une aile réagissant aux freins avec
équilibre et harmonie, tout en ayant un
débattement confortable et sans
risque. Les meilleurs virages sont
obtenus avec une vitesse suffisante et
avec un transfert de poids à la sellette
(se pencher du côté du virage). Trop de
frein augmentera le taux de chute.
La STING RS a très peu tendance à
partir en négatif (décrochage d'une
aile), elle peut donc tourner très serré
sans risque.
Si encore plus de frein est appliqué,
l'aile commencera à piquer accélérant
le taux de chute, pour devenir
éventuellement une spirale engagée.
Voire la section « spirale engagée »
Méthodes de descente
rapide
Beaucoup de situations de vol
appellent à une descente très rapide
afin d'éviter une situation dangereuse,
par exemple un trop gros cumulus, un
front froid ou un front d'orage.
Les méthodes de descente rapides
devraient toutes être pratiquées dans
des conditions calmes et avec l'altitude
suffisante pour qu'un pilote soit alors
capable de les employer efficacement
si des conditions extrêmes surgissent.
Voler avec la STING RS
ATTENTION
Toute autre méthode de descente
rapide différente de celle décrite
dans ce manuel n'a pas été testée
par Swing. Swing recommande donc
de n'utiliser que les méthodes
décrites dans ce manuel. Sinon, des
situations incontrôlables pourraient
se présenter.
Lors des descentes rapides en vol
motorisé, le moteur devra être coupé
et les trims fermés.
Une attention particulière doit être
portée aux méthodes de descentes
où l'air est décollé de l'extrados
(exemple : décrochage aux B). Ne
surtout pas utiliser le moteur dans ce
cas, du fait du risque de twist à cause
du couple moteur qui ne serait plus
contré.
Toutes les manœuvres sont plus
dynamiques en vol motorisé, du fait
de l'augmentation de la masse au
décollage, l'aile se trouve plus
chargée.
Spirale engagée
La spirale engagée est la méthode la
plus efficace pour faire une descente
rapide et peut permettre d'atteindre
des taux de chute jusqu'à 20 m/s. Elle
est appropriés lorsque il y a un fort taux
de montée et peu de vent.
Les essais de certification montrent
qu'avec un taux de descente inférieur à
14 m/s, la STING RS sort
automatiquement de la spirale. Au-
dessus de 14 m/s, il peut être nécessaire
de freiner la moitié extérieure de l'aile
et / ou charger l'extérieur de la sellette
afin de sortir de la spirale. Avec un taux
de chute supérieur à 20 m/s et une
positition neutre du pilote, la spirale
n'accélère pas, mais ne sort pas
automatiquement.
Section 05
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