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2. L'aile est-elle positionnée en demi-
lune et les ouvertures du bord
d'attaque sont ouvertes ?
3. Les suspentes sont démêlées, sans
nœuds, ne sont pas vrillées ? Les
élévateurs ne sont pas vrillés ?
4. Les conditions météorologiques, en
particuliers la direction et la force du
vent permettent elles un vol en
conditions sûres ?
5. L'aire de décollage est-elle
dégagée ?
Décollage
Un décollage dos-voile est
recommandé lorsque le vent est faible.
Tirez l'aile en partant suspentes
tendues. Il n'est pas nécessaire de
prendre de l'élan lors des gonflages
dos-voile avec la STING RS et/ou de
commencer à courir avec les suspentes
détendues.
Lorsque l'aile monte, accompagnez-la
avec les A (avants) en effectuant un arc
de cercle avec vos bras, en restant bras
tendus. Evitez de forcer sur les A, la
STING RS gonfle très facilement, et est
facile à contrôler pendant cette phase.
Le gonflage sera d'autant plus aisé que
l'aile aura été préparée correctement
auparavant (forme en demi-lune).
La STING RS peut être gonflée en face-
voile dès lors que la vitesse du vent
atteint 3m/s. Le pilote se retourne pour
faire face à l'aile, le vent venant de
derrière le pilote.
En tirant sur les A, l'aile commence à
monter comme pour un gonflage dos-
voile. Quand elle atteint son apogée, le
pilote peut se retourner pour faire face
au décollage, courir face au vent et
effectuer le décollage. Cette méthode
de gonflage facilite le contrôle de l'aile
pendant sa montée, et dois être
privilégiée pour les vents forts.
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Section 05
Voler avec la STING RS
ATTENTION
Le pilote doit être actif pour garder
l'aile au sol lorsque le vent est très
fort (6m/s environ), sinon, l'aile
pourrait se gonfler non-
intentionnellement, ce qui pourrait
faire décoller le pilote, je retourner,
voir le trainer au sol.
IMPORTANT
Lors des gonflages ou des
décollages, faites attention de ne pas
passer les freins à travers les
suspentes ou les élévateurs, cela
pourrait les endommager par
friction.
Vol stabilisé
Lorsque les freins sont relâchés, la
STING RS est stable et vole
parfaitement droit sur sa ligne de vol.
Les freins peuvent être utilisés pour
ajuster la vitesse en fonction des
situations de vol, pour assurer le
meilleur niveau de performance et de
sécurité.
ATTENTION
Voler trop lentement, proche de la
vitesse de décrochage accroit le
risque d'un décrochage complet ou
asymétrique non-intentionné. Ce
régime de vitesse doit donc être
évité et utilisé uniquement à
l'atterrissage.
Avec la STING RS en conditions calmes,
la vitesse de meilleur plané est obtenue
lorsque les freins sont totalement
relâchés. Le taux de chute minimum
est atteint en tirant symétriquement
les freins d'environ 10cm. Si les freins
sont tirés plus loin, le taux de chute ne
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