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TECHNOLOGIE
3.4
FONCTIONNEMENT
7
3
2
1
Fig.1: Panneau avant du Dakar Combi
La seule commande située sur le Dakar Combi est
l'interrupteur de puissance (voir Fig. 1, réf. 8). Cet
interrupteur contrôle la mise en route et l'arrêt de
l'appareil, ainsi que la fonction de télécommande.
Lorsque l'interrupteur est mis en position ON,
l'appareil se met en marche dans un délai de trois
secondes. Si du courant alternatif est disponible sur
l'entrée C.A., le commutateur de transfert interne
reste enclenché lorsque l'interrupteur est en position
OFF, et du courant alternatif est disponible en sortie
d'appareil. Si
l'alimentation
l'appareil continuera de fonctionner en tant que
convertisseur. La protection du convertisseur contre
toute surcharge, le circuit de veille intégré, la
commutation de transfert, la répartition de puissance
(fonction Power Support) ainsi que la régulation du
chargeur
de
batteries
automatiquement.
3.4.1
Contrôle et fonctionnement des diodes
pendant la charge
7
3
2
1
Fig.2 : Contrôle et fonctionnement des diodes
au cours du processus de charge
116
6
5
4
8
C.A.
est
coupée,
fonctionneront
tous
6
5
4
8
L'état du système électrique C.A. et l'état des
batteries sont indiqués à l'aide de sept diodes
bicolores (1-7). Pendant le processus de charge, les
données affichées sur le panneau avant doivent être
lues de la façon suivante (voir Fig. 2). Selon l'état du
processus de charge, une des trois diodes s'allume.
La diode « Bulk » (Pulsée) (1) s'allume en premier ;
selon l'état des batteries, la diode « Absorption » (2)
s'allume après quelques instants. La tension de la
batterie atteint environ 14,25/28,5/57V à 20°C.
Après un temps d'absorption fixé en usine, le
chargeur passe en mode FLOAT et la diode
« Float » (Entretien) (3) s'allume. C'est la dernière
étape du processus de charge.
3.4.2
Contrôle et fonctionnement des diodes
en mode convertisseur
7
3
2
1
Fig.3: Contrôle et fonctionnement des diodes
en mode convertisseur
Lorsque le Dakar Combi est en mode convertisseur,
les données affichées sur le panneau avant doivent
être lues de la façon suivante (voir Fig. 3). Dans des
conditions normales de fonctionnement, aucune des
trois diodes rouges d'alarme (1, 2, 3) ne sera
allumée. La diode « temperature » (température) (1)
s'allumera en cas d'élévation anormale de la
température dans les circuits du convertisseur. Ceci
peut résulter d'une mauvaise ventilation ou d'un
dépassement des capacités du convertisseur par la
charge connectée. La diode « low battery » (batterie
faible) (2) s'allumera lorsque la tension de la batterie
chutera en dessous de la tension d'arrêt en cas de
batterie faible. La diode « overload » (surcharge) (3)
s'allumera suite à un court-circuit ou en cas de
surcharge importante. L'élimination du court-circuit
ou la réduction de la charge connectée réinitialisera
le circuit de surcharge.
6
5
4
8
Février 2006 / Dakar Combi / FR
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