GYS GYSFLASH 51.12 CNT FV Manuel D'utilisation page 60

GYSFLASH 51.12 CNT FV / 101.12 CNT / 103.12 CNT / 121.12 CNT FV /
123.12 CNT FV / 125.12 CNT FV / 101.24 CNT FV / 103.24 CNT FV /
РЕЖИМЫ ПИТАНИЯ
SHOWROOM
DIAG+
ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА
REZHIM ZAPUSKA
РЕЖИМ POWER SUPPLY
Li-SUPPLY/LFP
Li-SUPPLY/Li-ion
РАЗНОЕ
ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ
GYS предлагает вам предварительно установленные конфигурации, подходящие для каждого применения.
Эти конфигурации доступны на странице продукта на сайте GYS:
Файл конфигурации
(gys.fr)
1_gys_original.gfc
2_car_extended.gfc
3_showroom_only.gfc
4_pro_lithium.gfc
5_traction.gfc
6_full_version.gfc
ПРОГРАММНЫЕ МОДУЛИ
Аппарат GYSFLASH имеет разъем типа DB9, позволяющий подключать различные дополнительные модули, предлагаемые
GYS, например принтер, Ethernet и другие для того, чтобы зарядное устройство имело еще больше возможностей.
СПИСОК КОДОВ ОШИБОК
Код ошибки
Err01: Int_1 - Err02: Int_2
1
Err23: Int_3 - Err24: Int_4
2 Err03: Fuse_NOK
3 Err04: T>Tmax
4 Err05: (+) (-)
5 Err06: U>__V
60 60
25.48 CNT FV / 51.48 CNT FV / 53.48 CNT FV
Обеспечивает сохранение уровня зарядки аккумулятора и поддерживает потребности в электроэнергии во
время использования электрических приборов выставочного автомобиля.
Для поддержания потребности в электроэнергии во время диагностики автомобиля.
Позволяет поддерживать электропитание автомобиля во время замены аккумулятора, чтобы сохранить
память блока управления двигателем автомобиля.
Внимание: Обратная полярность во время использования может нанести вред зарядному
устройству и электронике автомобиля.
Пусковое устройство для автомобилей внутреннего сгорания. Позволяет предварительно зарядить
аккумулятор, а зарядное устройство отправить максимальный ток во время фазы запуска двигателя
(зарядное устройство автоматически останавливается через 30 минут).
Позволяет пользоваться зарядным устройством, как стабилизированным источником питания большой
мощности. Напряжение и максимальный ток можно настроить.
Внимание: Обратная полярность во время использования может нанести вред зарядному
устройству и электронике автомобиля.
Режим для питания ионно-литиевых элементов типа LFP (литий-железо-фосфатные) с выбором количества
элементов для серийной зарядки и регулировкой требуемого напряжения и тока.
Режим для питания ионно-литиевых стандартных элементов на основе марганца или кобальта (NMC, LCO,
LMO, MCO и т.д.) с выбором количества элементов для серийной зарядки и регулировкой требуемого
напряжения и тока.
Позволяет проверить состояние аккумулятора, оценить качество запуска автомобиля, а также работу
альтернатора.
Применения
Заводская конфигурация зарядного
устройства
Дополнительные функции для
автосервисов
Упрощенная версия для автомобильных
салонов и выставочных машин
Специалисты по литиевым
аккумуляторам
Тележки с подъёмником, вилочные
погрузчики, электрические
автопогрузчики и т.д.
Полная версия
Значение
Проблема с электроникой
Зарядное устройство неисправно
Выходной плавкий предохранитель
вышел из строя
Ненормальный перегрев
Инверсия полярности на зажимах
на зажимах обнаружено
перенапряжение
РЕЖИМ ЗАРЯДКИ
Pb-ЗАРЯДКА Li-ЗАРЯДКА
Свяжитесь с дистрибьютором
Плавкий предохранитель должен быть заменен компетентным
специалистом
Свяжитесь с дистрибьютором
Подсоедините красный зажим к (+) АКБ, а черный к (-).
Отсоедините зажимы
РЕЖИМЫ ПИТАНИЯ
ТЯГОВЫЕ
АККУМУЛЯТОРЫ
Устранение
RU
РАЗНОЕ