RIB PARK-CRX Mode D'emploi page 39

B - AJUSTES
SW1 SW2 - MICROINTERRUPTOR PARA EL PROCEDIMIENTO
DIP1 - CONTROL DEL SENTIDO DE ROTACIÓN DEL MOTOR (ON)
(PUNTO C)
DIP2 - PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS (ON) (PUNTO D)
DIP1-2 - MEMORIZACIÓN / CANCELACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE RADIO (DIP 1 ON
seguido por DIP 2 ON) (PUNTO E)
MICROINTERRUPTOR DE GESTIÓN
DIP 3
ON - Habilitación del tiempo de espera antes del cierre automático (máx. 5 min.)
OFF - Deshabilitación del tiempo de espera antes del cierre automático
DIP 4
ON - Mando receptor de radio en modo Automático
OFF - Mando receptor de radio en modo Paso-Paso
DIP 5
ON - Mando botón K en modo Automático
OFF - Mando botón K en modo Paso-Paso
DIP 6
ON - Funcionamiento en modo PARK
OFF - Funcionamiento en modo NORMAL
ATENCIÓN: LA TARJETA PARK, A TRAVÉS DEL DIP 6, HABILITA O DESHABILITA
ALGUNOS MANDOS, POR LO TANTO, PRESTAR ATENCIÓN:
CUANDO DIP6 ESTÁ EN OFF - FUNCIONAMIENTO NORMAL
LOS MANDOS DE ABERTURA 2, OK CLOSE Y TLC (Traffic Light Control) NO
SE ENCUENTRAN ACTIVADOS.
CUANDO DIP 6 ESTÁ EN ON - FUNCIONAMIENTO PARK
TODOS LOS MANDOS SE ENCUENTRAN HABILITADOS
DIP 7
OFF - Gestión de las luces de cortesía a través de tarjetas opcionales ACQ9080 o
ACQ9081
ON - Gestión del imán para bloqueo del asta
Si ninguno de los dos accesorios se encuentra conectado, colocar DIP en la posición OFF
DIP 8 - Control de la función de la tecla ABERTURA 2 en modo PARK
ON - la tecla ABERTURA 2 está hablitada siempre
OFF - la tecla ABERTURA 2 está habilitada solo cuando no hay ningún vehículo
sobre el sensor magnético conectado al TLC (Traffic Light Control)
DIP 9
ON - Habilitación TEST monitoreo costa.
OFF - Deshabilitación TEST monitoreo costa
DIP 10
- Funcionamiento luego de black-out
ON - La barra se cierra si no estaba completamente cerrada
OFF - La barra permanece detenida en el punto en el que se encontraba al
momento del black-out
DIP 11
- Dedicado al funcionamiento de la barrera industrial trifásica
ON - Gestión de la Barrera Industrial Trifásica (cód. AA52001) con tarjeta PARK R2
(BA03206)
OFF - Gestión de la Barrera como se muestra en la tabla 1
DIP 12 - Gestión del final de carrera de desaceleración
OFF - Gestión del funcionamiento con final de carrera de desaceleración
conectados por separado (ver foto 5) FINALES DE CARRERA
APLICADOS SOBRE BALANCÍN PORTA MUELLES
ON - Gestión del funcionamiento con final de carrera de desaceleración
conectados en forma paralela (ver foto 6) FINALES DE CARRERA
APLICADOS SOBRE EL EJE DE REMOLQUE
OFF - Gestión del funcionamiento con final de carrera de desaceleración
conectados separado (ver foto 7). FINALES DE CARRERA CON
CENTRAL DE MANDO.
ON - para instalar la central de mando PARK 230V en sustituciòn de la
central de mando EUROBAR, en las barreras NORMAL.
DIP 13 - Gestión del Intermitente luminoso
ON - Alimentación intermitente
OFF - Alimentación fija
DIP 14 - Sección funcionamiento tipo de barrera (véase tabla 1)
DIP 15 - Sección funcionamiento tipo de barrera (véase tabla 1)
DIP 16 - Sección funcionamiento tipo de barrera (véase tabla 1)
DIP 14 DIP 15 DIP 16 BARRERA TIPO
OFF OFF OFF
OFF OFF ON
ON OFF ON
ON OFF OFF
OFF ON OFF
ON ON OFF
OFF ON ON
ON ON ON
REGULADOR DE LA VELOCIDAD DE DESACELERACIÓN SOLO PARA BARRERAS
RAPID S, RAPID N Y RAPID PARK
La regulación de la desaceleración se produce girando el Trimmer LOW SPEED que sirve
para variar la velocidad del motor en la fase de acercamiento al final de cierre (girando en
sentido horario se le da mayor velocidad al motor). En la fase de abertura, la regulación
no se está disponible.
La desaceleración se determina automáticamente por los finales de carrera a 30°
aproximadamente antes de alcanzar el final de carrera de abertura y de cierre.
SEÑALIZACIONES LED
DL1 - (Rojo) - Programación activada
DL2 - (Rojo) - Contacto Stop (NC)
DL3 - (Verde) - Barra de abertura
DL4 - (Rojo) - Barra de cierre
DL5 - (Rojo) - Contacto fotocélulas (NC)
DL6 - (Rojo) - Contacto costa (NC)
DL7 - (Rojo) - Contacto final de carrera de cierre (NC)
DL8 - (Rojo) - Contacto final de carrera de abertura (NC)
DL9 - (Verde) - Programación de radio activada
C - CALIBRADO DE LA DESACELERACIÓN DEL MOTOR
Este control cumple la tarea de ayudar al instalador durante la puesta en obra de la
instalación o durante los eventuales controles sucesivos.
1 - Colocar el DIP1 en la posición ON, el led rojo DL1 comienza a parpadear.
2 - Pulsar y mantener presionado el botón PROG (el movimiento es ejecutado en
presencia de alguien, abre-stop-cierra-stop-abre-etc.). Con el led verde DL3
encendido, la barra se abre. Con el led rojo DL4 encendido, la barra se cierra.
3 - Efectuar el calibrado de la velocidad de desaceleración:
- Posicionar el trimmer LOW SPEED al mínimo.
- Pulsar y mantener presionado el botón PROG
- Verificar la activación de la velocidad de desaceleración al alcanzar los finales de
carrera LSSC y LSSO
- Regular el trimmer LOW SPEED.
ATENCIÓN: Verificar que el motor tenga suficiente fuerza para mover el asta durante
el cierre. En caso contrario, aumentar el valor configurado sobre el trimmer hasta
alcanzar la mejor condición de funcionamiento.
ATENCIÓN: En zonas sometidas a temperaturas particularmente rígidas girar el
trimmer, en sentido horario, 5° de más respecto del valor normal, o bien aplicar la
sonda opcional (cód. ACG4666) para calentar el motor.
4 - Al finalizar el control, volver a colocar el DIP1 en la posición OFF => el led DL1 se
apaga indicando la salida del control.
Nota: Durante este control la costa y las fotocélulas no se encuentran activas.
D - PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS
1 - Cerrar completamente la barrera
2 - Colocar el microinterruptor DIP2 en la posición ON, el led rojo DL1 comienza a
parpadear.
3 - Pulsar y luego soltar el botón PROG. La barra se abre.
4 - Una vez alcanzada la abertura completa, la barra se detiene y se activa el conteo del
tiempo de espera antes del cierre automático (máx. 5 minutos)
5 - Cuando el tiempo de pausa, antes del cierre automático es suficiente, o en el caso
en que no sea necesario, pulsar y luego soltar el botón PROG.
6 - La barrera se cierra y, en el mismo instante, el led rojo DL1 deja de parpadear
indicando la salida del procedimiento de aprendizaje. Desde este momento los
dispositivos de seguridad u otros mandos de la barrera funcionarán normalmente
(inversiones, stop, alarmas, etc.). El cierre de la barra se ejecuta en modo rápido y en
proximidad a su cierre total, en modo de desaceleración.
7 - Reposicionar el DIP 2 en OFF.
8 - Fin del procedimiento.
DURANTE LA PROGRAMACIÓN LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ESTÁN
ACTIVOS Y SU INTERVENCIÓN DETIENE LA PROGRAMACIÓN (EL LED DL1 DEJA
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TABLA 1
RAPID S cód. AA50070 con asta de 3 m cód. ACG8501
RAPID S cód. AA50070 con asta de 4 m cód. ACG8502
RAPID S cód. AA50070 con asta de 5 m cód. ACG8503
RAPID N cód. AA50080
RAPID PARK cód. AA50041
NORMAL cód. AA50000
A disposizione
A disposizione
E
S