RIB PARK-CRX Mode D'emploi page 42

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BOTÓN ABERTURA 2 (Mando - Open 2) solo para funcionamiento en modo PARK
Mando dedicado a la abertura de la barra para salir del aparcamiento con gestión de
señalización de prioridad del semáforo.
Este mando queda excluido si el mando TLC resulta activado (presencia vehículo en
ingreso).
Si no desea utilizar el bloqueo de prioridad a través de la entrada TLC, colocar el DIP 8
en posición ON.
MANDO OK CLOSE (Mando - OK Close) solo para funcionamiento en modo PARK
Permite el cierre inmediato de la barra luego del paso del vehículo.
Contacto NO, normalmente este mando es accionado por una fotocélula o por un sensor
magnético ubicado sobre la linea de cierre de la barra.
Si el mando permanece activado, la barra no vuelve a cerrarse.
MANDO TCL - Traffic Light Control (Mando - TCL) solo para el funcionamiento
con modalidad PARK.
La entrada TLC (NO) debe ser conectada a un sensor magnético ubicado muy cercano
a la barra. De este modo indica la presencia de un vehículo en ingreso (si no se desea
aprovechar esta función, realizar un puente entre las terminaciones Com y TLC).
Únicamente la presencia de un vehículo permite la abertura de la barra en modo PARK
a través del mando abertura 1.
FUNCIONAMIENTO LUEGO DE UN BLACK OUT
DIP 10 - OFF => Con la falta de tensión de la red eléctrica la barra permanece detenida
o, si estaba en movimiento, se detiene. Cuando vuelve la tensión es
suficiente pulsar en el mando a distancia los botones de ABERTURA
1 o 2 o el botón K Button para abrir la barra. Con la barra abierta
dar una orden de cierre o esperar el tiempo de pausa antes del
cierre automático => La barra parte del cierre => con el cierre se
restablecen los funcionamientos normales. Durante la realineación los
dispositivos de seguridad permanecen activados.
DIP 10 - ON => Cuando vuelve la tensión de la red eléctrica la barra, si estaba abierta,
se cierra. Solamente no se cierra cuando la función de reloj (ver botón
de ABERTURA 1) está activada.
FUNCIONAMIENTO DE LOS ACCESORIOS DE SEGURIDAD
FOTOCÉLULA (Com - Photo)
Con la barra baja, si un obstáculo se interpone en el rayo de las fotocélulas y se acciona
la abertura, la barra se abre (durante la abertura las fotocélulas no intervendrán).
Las fotocélulas intervendrán solo en la fase de cierre (con el restablecimiento del
movimiento inverso luego de un segundo, aún cuando estas permanezcan ocupadas).
Nota: Se sugiere verificar el funcionamiento de las fotocélulas, por lo menos,
cada 6 meses.
ATTENCION: Si el Led del receptor queda encendido, es posible que sea debito
a interferencias en la red de alimentación.
Aconsejamos conectar eléctricamente en tierra
las columnas o las columnas de soporte a los
contactos D- para proteger las fotocelulas contas las
interferencias.
Poner atención a no causar cortos circuitos cuando
las polaridades de alimentación estan invertidas!
EDGE (COSTA) (Com-Edge)
Durante el cierre, si la costa está ocupada, invierte el movimiento de abertura.
Si la costa permanece ocupada (contacto NO) la movilización está permitida solo durante
la abertura.
Si no está en uso, puentear las terminales COM-EDGE.
MONITOREO DE LAS COSTAS DE SEGURIDAD (D+ Test D-)
Por medio de la entrada D+ TEST y con el DIP 9 ON es posible monitorizar la/s costa/s.
El monitoreo consiste en un Test Funcional de la costa, efectuado al finalizar cada
abertura completa de la barrera.
Por lo tanto, luego de cada abertura, el cierre de la barrera es permitido solo si la/s
costa/s han superado el Test Funcional.
ATENCIÓN: EL MONITOREO DE LA ENTRADA COSTA PUEDE SER HABILITADO CON EL
DIP 9 ON, O BIEN DESHABILITADO CON EL DIP 9 OFF. DE HECHO, EL TEST FUNCIONAL
DE LAS COSTAS PUEDE SER POSIBLE SOLO EN EL CASO DE QUE SE TRATE DE
DISPOSITIVOS DOTADOS CON UN ALIMENTADOR DE CONTROL PROPIO. UNA COSTA
MECÁNICA NO PUEDE SER MONITORIZADA; POR LO TANTO, EL DIP 9 DEBE SER
COLOCADO EN LA POSICIÓN OFF.
ALARMAS AUTOTEST COSTA (DIP 9 ON)
Al final de la abertura, si el monitoreo de la costa resulta negativo, subentra una alarma
visualizada por el intermitente luminoso que se enciende 2 veces consecutivas y luego
permanece apagado durante 2 segundos; y por el buzzer (si se encuentra conectado) que
queda activo durante 5 minutos. Bajo estas circunstancias el cierre de la barrera no es
autorizado. Solo reparando la costa y pulsando uno de los mandos habilitados se puede
restablecer su normal funcionamiento.
BOTÓN STOP (Com - Stop)
Durante cualquier operación el botón STOP ejecuta la detención de la barra. Si es
presionado con la barra totalmente abierta, se cancela temporaneamente el cierre
automático (si se lo selecciona por medio del DIP3 ON)
Por ende, es necesario dar una nueva orden para que la barra se cierre.
En el siguiente ciclo, se reactiva la función "cierre automático" (si se la selecciona por
medio del DIP 3 ON)
FUNCIONAMIENTO A HOMBRE PRESENTE EN CASO DE AVERÍAS CON LOS
ACCESORIOS DE SEGURIDAD
Si el burlete de seguridad está estropeado o se queda apretado por mas de 5 segundos,
o, si la fotocelula de seguridad se estropea o se queda empeñada por mas de 60
segundos, los comandos ABRE 1, ABRE 2, CIERRE y K BUTTON, funcionaràn solo a
hombre presente.
El signal de activación de este funcionamiento serà indicado por el LED de programacion
que relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo apretados
los pulsadores de comandos. El comando radio y el cierre automatico seràn excludidos
porque estas formas de funcionamientos no son permitidas por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar
corectamente, despues de 1 segundo, en automatico, el comando paso paso y el
automatico pueden funcionar normalmente; por lo tanto sea el comando radio de los
transmisores y el cierre automatico pondràn funcionar como programado.
Nota 1: durante el funcionamiento a hombre presente, en caso de averìas con las costas
Nota 2: El pulsador de stop no es considerado una seguridad que se puede bypasar en
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de emergencia
y por lo tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva
sobre el movimiento del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los
accesorios de seguridad por un corecto funcionamiento.
INTERMITENTE 230V 40W
Por medio del DIP 13 se puede gestionar la salida del intermitente luminoso de los
siguientes modos:
12Vdc
DIP 13 OFF => El intermitente es alimentado con tensión fija, por lo tanto, para barrera
Cont.
D-
DIP 13 ON => En las barreras tipo RAPID S, RAPID N y RAPID PARK el intermitente ya
El intermitente luminoso es alimentado a intermitencia, con un parpadeo de 500 mS on/
off en la abertura y de 250 mS on/off en el cierre.
Con alarma de costa o autotest costa, la salida del intermitente cambia el parpadeo con
2 breves destellos seguidos por 2 segundos de apagado.
BUZZER (Opcional) - (Com - Buzzer)
Durante la abertura, el buzzer dará una señal sonora intermitente que se vuelve más
frecuente en el cierre.
En caso de que los dispositivos de seguridad (alarmas) intervengan, esta señal sonora
aumenta la frecuencia de la intermitencia.
La corriente eléctrica suministrada para el funcionamiento del buzzer es de 200 mA a
12 Vdc.
INDICADOR DE SEÑALIZACIÓN BARRERA ABIERTA (Com-Signal)
Tiene la tarea de indicar los estados de la barrera abierta, parcialmente abierta o no
cerrada completamente. Solo con la barrera completamente cerrada se apaga.
Nota: Si se excede con las botoneras o con las lámparas, la lógica de la central resultará
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(o fotocelulas) las fotocelulas (o costas) trabajo mediante la interrupción de la
operación en curso.
este funcionamiento, y por lo tanto, si viene apretrado o se rompe, no permite
algùn movimiento del portón.
NORMAL o INDSTRIAL conectar un intermitente SPARK con tarjeta
intermitente incorporada (ACG7059). Con la alarma de la costa o con el
autotest de costa, la salida del intermitente parpadea con un destello de
1 segundo seguido por 2 segundos de apagado.
está conectado.