Table des Matières
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8. Retirer l'impulseur et l'arbre du corps de pompe. Voir figure 13.
ATTENTION: L'arbre et l'impulseur peuvent être endommagés si vous les échappez.
Démontage
Côté moteur
AVERTISSEMENT: Démontez et remontez la pompe selon les procédures recommandées.
Les forces magnétiques sont assez puissantes pour réunir subitement les côtés moteur et
pompe. Utilisez TOUJOURS les vis de décollage (item 14) pour démonter/remonter la pompe.
Ne placez aucun doigt entre les surfaces de contact du moteur et les pièces de pompe pour
éviter des blessures. Éloignez les aimants d'entraînement et l'impulseur des éclats de métal.
1. Retirer les 2 écrous hex. M8 et rondelles de blocage (Items 21 et 22) et les boulons à tête hex.
M8 et rondelles de blocage (Items 22 et 23). Tirer pour éloigner le moyeu d'entraînement à
aimants (Item 8A) de l'adaptateur d'arbre (Item 8B). Si le moyeu d'entraînement à aimants est
difficile à retirer, vous pouvez visser (2) boulons à tête hex. M8 (item 23) dans le groupe de
trous adjacents pour utiliser comme vis de décollage pour le décoller. Tourner les boulons de
façon égale pour retirer uniformément le moyeu d'entraînement à aimants. Voir figure 14.
Note: Un tube en carton est disponible pour protéger les aimants d'entraînement externes des
dommages. Si vous n'en avez pas un, voir la liste des pièces de rechange pour en commander.
2. Retirer les 4 boulons d'adaptateur du moteur et rondelles de blocage (items 16 et 16A). Retirer
du moteur l'adaptateur du moteur (Item 9). Pour le bâti IEC 160, retirer l'adaptateur du moteur
de la bride d'adaptateur du moteur (Item 10). Voir figure 15.
3. Retirer les 2 vis de serrage (Item 27) pour les bâtis NEMA ou le boulon d'arbre pour les
bâtis IEC. Voir figure 16.
4. Si vous remplacez le moteur par un bâti IEC 160, retirer les 4 boulons de bride
d'adaptateur du moteur pour retirer la bride d'adaptateur du moteur.
Inspection
La première inspection périodique doit avoir lieu après les 3 premiers mois, ou env. après 2000
heures de marche. Ceci pour s'assurer qu'il n'y a aucun dommage dus aux solides ou particules, à
la cavitation ou à une marche à sec. Inspecter à nouveau après 6 à 12 mois, tout dépendant des
résultats de l'inspection initiale.
Note: Toutes les pompes doivent être vérifiées pour les fuites sur une base régulière. Si vous
décelez la moindre fuite, la pompe doit être réparée immédiatement.
Note: Un nouveau joint torique (item 12) sera requis après l'inspection de la pompe. Si la bride de
drain est retirée, remplacer son joint (item 11A).
1.
Inspecter les paliers (items 4A, 4B) - Les pièces en carbure de silicium (SiC) n'useront pas en
conditions normales d'utlisation. Le polissage des surfaces en SiC est normal et ne devrait pas
exiger de remplacement. Vérifier s'il y a du matériau fondu au périmètre des paliers. Vérifier
que la rainure spiralée au diamètre interne du palier n'est pas bouchée. Vérifier s'il y a des éclats
ou fissures sur la face arrière. Vérifier l'usure des paliers (voir figure 17). Si les paliers sont
usés, suivre les étapes à la section «Remplacement des pièces d'usure - Paliers d'impulseur».
2.
Vérifier s'il y a des fissures ou de l'usure excessive sur l'arbre (item 5), la bague de butée
d'impulseur (item 3A) et la bague d'étanchéité arrière (item 4C). Remplacer les pièces
fissurées ou excessivement usées. Voir figure 18.
figure 18
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figure 13
figure 14
figure 15
figure 16
figure 17
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