R&G CP0314 Guide Rapide page 9

Coté droit assis sur la moto:
 Enlever le carénage coté gauche. (Déconnecter les clignotants).
 Enlever le boulon de cadre/moteur en position de la photo 5 (avec une clé de 14mm).
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Attention à ce que l'écrou ne tombe pas (Il doit être réutilisé plus tard).
Couper et coller la mousse autocollante en position comme sur la photo 6 (cela aide à
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empêcher le marquage sur le cadre).
 Glisser une des rondelles de 10mm (article 3) sur le boulon M10 à tête hexagonale
(article 2=140mm de long) de sorte à ce que la rondelle se mettre contre la tête du
boulon.
Placer le bloc de montage (article 11) en position (photo 5).
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Placer le boulon avec la rondelle à travers le trou non fileté dans le bloc de montage, à
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travers le cadre et l'entretoise du cadre/moteur. S'assurer que l'écrou intérieur soit bien
serré en position (Ne pas excéder 40Nm de couple) (photo 5).
 Remettre le carénage coté gauche (bien reconnecter les clignotants)
 Glisser une des rondelles de 10mm (article 3) sur le boulon à tête hexagonale M10
(article 9=80mm de long) de façon à ce que la rondelle se mette contre la tête du boulon
(photo 6).
Glisser une des rondelles de blocage (article 7) autour du boulon de façon à ce que cette
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rondelle se mette contre la rondelle tout juste installée (photo 6).
 Glisser ensuite le boulon avec les rondelles à travers la protection restante (article 6) de
façon à ce que la tête du boulon aille en contre alésage dans la protection (photo 6).
 Placer la plus courte entretoise (article 10) autour de l'extrémité du boulon se sorte à ce
qu'elle aille contre la protection (photo 6). (S'assurer que le plus gros diamètre aille
contre la protection).
Poser la protection crash sur le trou du support dans le bloc de montage (photo B).


Serrer les boulons de la protection jusqu'à ce que vous sentiez une légère compression
de l'intérieur de la protection, à l'aide d'une clé de 17mm. NOTEZ QUE LA PROTECTION
CRASH DOIT ETRE POSITIONNEE COMME SUR LA PHOTO « C » AVEC LA PLUS GROSSE
EXTREMITE VERS L'AVANT DE LA MOTO. Tourner un peu plus pour accroitre la
compression. Faire un quart de tour.

NE PAS SERRER TROP FORT AU RISQUE D'ENDOMMAGER LE SYSTEME.
 NE PAS SERRER A PLUS DE 40nm.
 S'assurer que la protection n'entre pas en contact avec le carénage puis s'assurer
également que l'axe est bien en place.
Mettre les capuchons R&G en gomme sur la protection.
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
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