Table des Matières
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H Tenez la turbine à l'écart de tout objet qui pourrait être
aspiré, ce qui peut entraîner des dégâts à la turbine et des
blessures.
H Utilisez des lunettes de protection.
H Ne regardez jamais à l'intérieur de la turbine quand elle
tourne.
H Véri ez que toutes les personnes placées dans
l'environnement proche sont équipées de lunettes de
protection.
H Ne dirigez jamais la turbine vers qui que ce soit.
H Véri ez l'état de la turbine avant chaque utilisation.
H N'utilisez jamais un moteur plus grand que ceux
recommandés.
H Ne faites jamais tourner une turbine qui a été
endommagée.
H Ne faites jamais tourner une turbine en la tenant à la
main.
H Ne faites jamais tourner la turbine à plus de 50 000 t/mn !
H Ne faites jamais tourner le rotor ou le moteur en dehors
de la turbine.
La turbine est un matériel qui tourne à très haut régime et qui
dit donc être manipulé avec précautions. Il y a une très courte
période de rodage qui doit être réalisée pour véri er que
toutes les pièces sont bien assemblées, que tout est serré, et
qu'aucune vibration excessive n'est présente quand la turbine
tourne. De plus, si le moteur choisi est puissant, les pales
du rotor se dilatent quand le régime augmente, au point de
pouvoir frotter sur le carter. C'est prévu, et ça fait partie de la
procédure de rodage. Les pales vont se raccourcir légèrement
pour s'adapter au carter en s'érodant sur les côtés.
La procédure doit être scrupuleusement suivie :
J 1. Si la turbine est correctement montée sur un fuselage et
que tout est prêt à être testé, armez le contrôleur et avancez
doucement les gaz vers à peu près 1/4 de la puissance, durant
trois minutes. Véri ez s'il y a des vibrations et/ou des bruits
inhabituels. S'il y a des vibrations ou des bruits suspects
durant ce test, ne passez pas à l'étape 2 avant d'avoir réglé
le problème. Véri ez toutes les pièces mobiles, véri ez le
serrage des vis de xation du moteur et de l'adaptateur de
rotor qui doivent être bien serrées. Véri ez que les pales du
rotor tournent librement dans le carter et que le rotor ne frotte
pas sur la plaque de xation du moteur. (Débranchez l'accu du
contrôleur avant de manipuler la turbine)
J 2. Si la turbine fonctionne en douceur, montez les gaz à
moitié et répétez les tests décrits dans l'étape 1.
J 3. Montez les gaz aux 3/4 de la puissance. Quand vous
utilisez une motorisation puissante, les pales du rotor peuvent
frotter légèrement sur le carter de turbine. Vous pouvez le
voir en coupant le moteur, et en recherchant des traces dans
le carter. Si c'est le cas, revenez à mi-gaz et faites des cycles
mi-gaz - trois quarts gaz de trois à quatre minutes. Ainsi, la
longueur des pales va s'ajuster et elles vont prendre leur place
dans le carter.
J 4. Répétez la procédure décrite à l'étape 3 entre 3/4 de gaz
et plein gaz.
J 5. Débranchez l'accu du contrôleur et véri ez la turbine
pour voir s'il y a des traces de frottement, des ssures ou des
pièces manquantes.
Si la turbine semble endommagée, vibre excessivement, ou
fait des bruits suspects, retournez-la à votre service après
vente pour inspection.
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