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r ;
Le souci de maintenance, qui a prévalu au cours de l'étude de
r 1
cet appareil afin de le rendre aisément réparable, a amené
réaliser sous forme de modules préréglés. Les interventions
nécessaire. consistent donc au remplacement de ceux-ci, aucun réglage
n'étant à refaire aprés ces opérations à l'exception toutefois du
circuit C,
le gain de l'amplification pour les calibres correspondant à la tension
250 V. Les réglages suivants,
d'information dans l'ordre chronologique.
A - Vérification du circuit de TARAGE
B - Vérification de la consommation de l'appareil en régime
l '
, 1
l J
disposé au bas de l'appareil, sur lequel il faut reprendre
Vérifier au pont de mesure que
court-circuit
Enlever les piles.
- Mettre le commutateur de f onct i on
- Mettre le commutateur de
quelconque correspondant
- Alimenter extérieurement l'appareil par une source de
"continu ", et monter en série avec l'alimentation un
milliamplremitre continu 300mA, chute de tension 0,05
classe 1,5.
- Court-circuiter les bornes
- Appuyer sur le poussoir
ne dépasse pas 300mA.
Dans le cas contraire, agir 6ur R1 R pour obtenir cette
valeur.
Cette caractéristique n'est évidemment pas impérative
Nota:
•
et l'on peut utiliser un appareil à chute de tension
supir ieure� il conviendra alors de majorer d'autant la
source d'alimentation
CHAPITRE IV
MA INTr�NANCE
effectués en usine,sont donnés
R44T
R43
+
SW2
SW3
calibres
à
la tension de mesure 500 V.
T et -
+
G.
et s'assurer que la consommation
P
-
9V.
à
! 0,2%.
3 MO
=
de
sur
2
s.
sur une position
Q
9
V ·
... 1 ...
le
à
titre
V
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