Problème
Le débit de la pompe est faible.
Il y a une fuite de peinture excessive
pénétrant dans l'écrou de
presse-étoupe.
Le pistolet produit des crachotements. Présence d'air dans la pompe ou le
La pompe est difficile à amorcer.
L'embrayage couine à chaque
embrayage.
Le moteur tourne à haut régime
à vide.
Compteur en gallons ne fonctionne
pas.
Pas d'affichage, le pulvérisateur
marche.
333290B
Cause
La crépine est obstruée.
La bille de la vanne de piston ne joint pas
sur le siège.
Les joints de piston sont usés ou
endommagés.
Le joint torique de la pompe est usé ou
endommagé.
La bille de la vanne d'admission ne joint
pas correctement.
La bille de la vanne d'admission est
couverte de produit.
La vitesse du moteur est trop faible.
L'embrayage est usé ou endommagé.
La pression est trop basse.
Le filtre produit, le filtre de buse ou la
buse est bouché(e) ou encrassé(e).
Forte chute de pression dans le flexible
avec des produits visqueux.
L'écrou de presse-étoupe est desserré.
Les joints de presse-étoupe sont usés ou
endommagés.
La tige du bas de pompe est usée ou
endommagée.
flexible.
La buse est partiellement bouchée.
Le niveau de produit est trop bas ou le
récipient d'alimentation est vide.
Présence d'air dans la pompe ou le
flexible.
La vanne d'admission fuit.
Les joints de la pompe sont usés.
La peinture est trop épaisse.
Le régime du moteur est trop élevé.
À l'état neuf, les surfaces de l'embrayage
ne sont pas bien ajustées l'une à l'autre et
peuvent faire du bruit.
Mauvais réglage de la commande des
gaz.
Limiteur de régime usé.
Capteur défaillant, fil rompu ou
débranché. Aimant décalé ou manquant.
Afficheur endommagé ou mauvais
branchement.
Solution
Nettoyez la crépine.
Intervenez sur la bille du piston (reportez-vous au
manuel de la pompe).
Remplacez les garnitures (reportez-vous au manuel
de la pompe).
Remplacez le joint torique (reportez-vous au manuel
de la pompe).
Nettoyez la vanne d'admission (reportez-vous au
manuel de la pompe).
Nettoyez la vanne d'admission (reportez-vous au
manuel de la pompe).
Augmentez le réglage des gaz (reportez-vous au
manuel de fonctionnement).
Ajustez ou remplacez l'embrayage. Page 32.
Augmentez la pression (reportez-vous au manuel de
fonctionnement).
Nettoyez le filtre (reportez-vous au manuel du
pistolet).
Utilisez un flexible de plus gros diamètre et/ou
réduisez la longueur hors tout du flexible. L'utilisation
d'un flexible de 6 mm (1/4 po.) de plus de 30 m
réduit les performances du pulvérisateur de façon
significative. Utilisez un flexible de 9 mm (3/8 po.)
pour optimiser les performances (15 m minimum).
Retirez l'entretoise de l'écrou du presse-étoupe.
Serrez l'écrou juste ce qu'il faut pour faire cesser la
fuite.
Remplacez les garnitures (reportez-vous au manuel
de la pompe).
Remplacez la tige (reportez-vous au manuel de la
pompe).
Contrôlez et serrez tous les raccords produit.
Réamorcez la pompe (reportez-vous au manuel de
fonctionnement).
Nettoyez la buse (reportez-vous au manuel du
pistolet).
Refaites le plein de produit. Amorcez la pompe
(reportez-vous au manuel de fonctionnement).
Contrôlez régulièrement l'alimentation produit pour
empêcher la pompe de tourner à vide.
Contrôlez et serrez tous les raccords produit.
Réduisez le régime du moteur et faites tourner la
pompe le plus lentement possible lors de
l'amorçage.
Nettoyez la vanne d'admission. Assurez-vous que le
siège de la bille n'est pas entaillé ou usé et que la
bille joint bien sur le siège. Remontez la vanne.
Remplacez les joints de la pompe (reportez-vous au
manuel de la pompe).
Diluez la peinture selon les conseils du fournisseur.
Réduisez les gaz avant d'amorcer la pompe
(reportez-vous au manuel de fonctionnement).
Les surfaces de l'embrayage doivent se faire l'une à
l'autre. Le bruit disparaîtra au bout d'une journée de
service.
Réglez la vitesse moteur à vide à 3 300 tr/mn.
Remplacez ou réparez le limiteur de régime.
Contrôlez les branchements. Remplacez le capteur
ou le fil. Repositionnez ou remplacez l'aimant.
Contrôlez les branchements. Remplacez l'afficheur.
Dépannage
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