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comme indiqué sur la figure 3C. Cette action
permet à l'eau de s'écouler dans le réseau de
tuyauterie du système et puis d'être évacuée
par les sprinkleurs ouverts. De plus, lorsque
le battant est ouvert, la chambre intermé-
diaire est pressurisée et l'eau circule dans
le port d'alarme (comme indiqué sur la
figure 3B) dans la partie arrière du clapet
d'alarme sous air DPV-1. Si le débit d'eau
dans le port d'alarme est supérieur à la capa-
cité de vidange du robinet automatique de
vidange, les lignes d'alarme sont pressuri-
sées pour activer les alarmes d'écoulement
d'eau du système.
Après le déclenchement d'un clapet et la fer-
meture consécutive de la vanne principale
de régulation du système pour interrompre
l'écoulement d'eau, le battant est bloqué
en position ouverte, comme indiqué sur la
figure 3D. Le blocage en position ouverte
du clapet d'alarme sous air modèle DPV-1
permet d'effectuer une vidange totale du
système (y compris des dépôts de tartre)
par le port principal de vidange.
Pendant la procédure de réarmement du
clapet et une fois la vidange du système
terminée, appuyer sur le bouton de réarme-
ment externe afin de débloquer facilement
le battant depuis l'extérieur, comme indiqué
sur la figure 3E. Le battant reprend sa posi-
tion armée normale pour faciliter le réglage
du système d'extinction sous air sans qu'il
ne soit nécessaire de retirer le couvercle de
visite.
Fonctionnement de l'accélérateur
La chambre d'entrée de l'accélérateur
modèle ACC-1 de TYCO, comme indiqué sur
la figure 5, est pressurisée via sa connexion
au système. La chambre pilote est, à son
tour, pressurisée via son port d'entrée qui
est formé par l'ouverture annulaire autour de
l'extrémité inférieure de la vanne anti-enva-
hissement. À mesure que la pression aug-
mente dans la chambre pilote, la chambre
différentielle est pressurisée au moyen de la
restriction.
L'accélérateur se place en position armée
pendant qu'il est mis sous pression ainsi
qu'après l'égalisation des pression de l'en-
trée, de la chambre pilote et de la chambre
différentielle. Quand il est dans cette position
armée, la chambre de sortie est scellée par la
vanne de décharge qui est maintenue contre
son siège par la pression du ressort sur le
levier et par la force nette vers le bas exercée
par la pression dans la chambre de pilotage.
Les changements légers et lents de pres-
sion du système sont pris en compte par le
débit dans la restriction. Toutefois, en cas de
diminution rapide et constante de la pression
dans le système (c'est-à-dire la chambre
d'entrée et la chambre pilote), la pression
dans la chambre différentielle diminue à un
rythme nettement inférieur. Cette condition
crée une force vers le bas sur le tube plon-
geur, qui fait pivoter le levier. À mesure que le
levier pivote (voir la figure 6), la soupape de
décharge est soulevée du port de décharge
et la vanne anti-envahissement est enfoncée
0,60
0,50
0,40
0,30
0,20
0,10
0,08
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
400
600
DÉBIT D'ÉCOULEMENT EN LITRES PAR MINUTE (LPM)
CLAPET D'ALARME SOUS AIR MODÈLE DPV-1
PERTE DE PRESSION NOMINALE PAR RAPPORT AU DÉBIT
dans le port d'entrée de la chambre pilote,
ce qui ventile cette dernière.
La pression du système dans la chambre
d'entrée force (soulève) ensuite la soupape
d'échappement hors de son siège, ce qui
entraîne la poursuite de la rotation du levier
en position déclenchée (bloquée) (voir la
figure 6). Lorsque la vanne de décharge
est soulevée de son siège, la pression du
système est transmise à la chambre intermé-
diaire du clapet d'alarme sous air qui neutra-
lise la pression différentielle en maintenant le
clapet fermé.
L'eau et les débris présents dans l'eau,
comme le limon, ne peuvent pas pénétrer
dans la chambre pilote car son port d'entrée
est scellé par la vanne anti-envahissement.
Après le déclenchement de l'accélérateur/
le clapet d'alarme sous air et la vidange du
système de sprinkleurs, la tuyauterie du
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2000
3000
GRAPHIQUE A
système jusqu'à l'accélérateur doit égale-
ment être vidangée et l'accélérateur doit être
réarmé/inspecté conformément aux instruc-
tions figurant dans la section Procédure de
réglage de la vanne.
Le débit d'écoulement dans la restriction est
réglé de sorte que l'accélérateur de clapet
d'alarme sous air modèle ACC-1 soit le plus
sensible possible à toute perte de charge
dans le système due au fonctionnement d'un
sprinkleur, tout en étant capable de compen-
ser automatiquement les variations normales
de pression du système provoquées par un
changement de la température ambiante. La
section Procédure de réglage de la vanne
décrit un test permettant de vérifier que le
débit d'écoulement dans la restriction se
trouve dans la plage de fonctionnement
optimal de l'accélérateur.
TFP1090_FR
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