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Nettoyer les pièces entartrées.
Si l'entartrage de l'axe représente un problème permanent, il peut être solutionné en utilisant un axe à portées de guidage
en résine acétal DELRIN (option KG) évitant tout dépôt calcaire.
Toutes les pièces démontées doivent être inspectées soigneusement et éventuellement remplacées, notamment les pièces
en caoutchouc, membrane et joint de siège, qui sont les éléments essentiels du fonctionnement de la vanne.
Remarque: Comme dépannage, un joint de siège défectueux peut être réutilisé en montant la face non endommagé face au
siège.
Le remontage de la vanne de base s'effectue, en principe, d'une manière inverse à celle employé au démontage en tenant
compte des points suivants:
1. Le nombre de cale d'épaisseur peut être différent du nombre original:
•
Trop de cales ne garantissent pas le serrage correct du joint de siège qui peut être libre dans le logement du porte-
joint.
•
Trop peu de cales autorisent la déformation de la surface du joint et empêchent une étanchéité totale.
•
Le nombre optimal de cale doit empêcher la rotation manuelle du joint de siège lorsque le contre-siège est en
position de travail.
2. Visser l'écrou d'axe du mécanisme interne avec un couple maximum.
3. Introduire le mécanisme interne avec précaution en évitant tout dégât sur le palier de siège.
4. Replacer le ressort avant de remettre le chapeau en place. Visser les écrous du chapeau en respectant un serrage
opposé, dans des axes perpendiculaires.
5. Replacer le circuit-pilote et procéder à la mise en service de l'appareil en respectant les procédures spécifiques de la
série. Cependant, le bon fonctionnement de la vanne de base peut être rapidement contrôlé de la façon suivante: Le
libre mouvement du mécanisme interne peut être vérifié en l'actionnant au moyen d'un té tubulaire vissé dans l'axe de la
vanne. Un fonctionnement normal laisse retomber le mécanisme interne sur le siège. (le vide dans le corps de vanne
peut fausser ce contrôle).
Une pression d'entrée d'environ 0,5 bar, dirigée dans la chambre de vanne, doit assurer une fermeture étanche. Déchargé
la sortie de la vanne de base à l'atmosphère, par l'ouverture d'un robinet de barrage du circuit-pilote, et vérifier qu'aucun
écoulement ne se produit lorsque la pression aval est atmosphérique.
Pressuriser le corps de vanne (ouverture partielle de la vanne de barrage amont) et dévisser légèrement la vis de purge du
chapeau, ou de l'indicateur de position X101, et vérifier que la vanne s'ouvre intégralement. Aucun écoulement ne doit se
produire une foi la position d'ouverture totale atteinte, confirmant ainsi l'étanchéité correcte de l'assemblage membrane -
axe.
Installation - Opération - Maintenance
Série 578
NGE - GE - AE
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