Tern Quick Haul D7i Manuel D'utilisation page 160

Reifendruck ab. Das Aufpumpen des Reifens bis nahe an seinen maximalen empfohlenen Druck
ergibt den geringsten Rollwiderstand; produziert aber auch das „härteste Fahrverhalten", d. h. den
geringsten Komfort. Ein hoher Reifendruck funktioniert am besten auf glatten, trockenen Straßen.
Ein sehr niedriger Druck am unteren Rand des empfohlenen Druckbereichs
bietet die beste Leistung auf weichem, glitschigen Gelände.
Wenn der Reifendruck für Ihr Gewicht und die Fahrbedingungen zu niedrig ist, kann das zu einem
Reifenschaden führen, indem der Reifen sich so weit verformen kann, dass der innere Schlauch
zwischen Felge und Fahrbahn gequetscht wird. Dies kann auch zu Felgenschäden führen.
VORSICHT: Stiftförmige Autoreifendruck-Messgeräte können ungenau sein und
sollten nicht verwendet werden, um verlässliche und präzise Druckmessungen zu erzielen.
Verwenden Sie stattdessen eine hochwertige Skala oder ein digitales Messgerät.
Bitten Sie Ihren Händler, den besten Reifendruck für den von Ihnen am meisten verwendeten Fahrstil zu
empfehlen, und lassen Sie den Händler Ihre Reifen mit dem entsprechenden Druck aufpumpen. Prüfen Sie
dann den Druck wie in Abschnitt 1.D beschrieben, damit Sie wissen, wie richtig aufgepumpte Reifen aussehen
und sich anfühlen sollten, wenn kein Messgerät griffbereit ist. Einige Reifen müssen möglicherweise alle ein
oder zwei Wochen aufgepumpt werden, daher ist es wichtig, vor jeder Fahrt den Reifendruck zu prüfen.
Einige spezielle Hochleistungsreifen haben laufrichtungsgebundene Laufflächen: Ihr
Laufflächenprofil ist so konzipiert, dass es in einer Richtung besser funktioniert als in der
anderen. Die Seitenwandmarkierung eines unidirektionalen Reifens weist einen Pfeil auf,
der die korrekte Drehrichtung anzeigt. Wenn Ihr Fahrrad unidirektionale Reifen hat, achten
Sie darauf, dass sie so montiert sind, dass sie sich in der richtigen Richtung drehen.
6.G.2. Reifenventile
Es gibt hauptsächlich zwei Arten von Fahrradreifenventilen: Das Schrader-Ventil
und das Presta-Ventil. Die von Ihnen verwendete Fahrradpumpe muss über den
für die Ventilschäfte Ihres Fahrrads geeigneten Anschluss verfügen.
Das Schrader-Ventil (Abb. 25a) ist wie das Ventil eines Autoreifens. Um einen Schrader-Ventilreifen
aufzupumpen, entfernen Sie die Ventilkappe und klemmen Sie den Pumpenanschluss auf das Ende
des Ventilschafts. Um Luft aus einem Schrader-Ventil abzulassen, drücken Sie den Stift am Ende des
Ventilschaftes mit dem Ende eines Schlüssels oder einem anderen geeigneten spitzen Gegenstand hinein.
Das Presta-Ventil (Abb. 25b) hat einen schmaleren Durchmesser und ist nur bei Fahrradreifen
zu finden. Um einen Presta-Ventilreifen mit einer Fahrradpumpe mit Presta-Kopf aufzupumpen,
entfernen Sie die Ventilkappe, schrauben Sie (gegen den Uhrzeigersinn) die Sicherungsmutter
des Ventilschafts ab und drücken Sie den Ventilschaft nach unten, um ihn freizugeben.
Drücken Sie dann den Pumpenkopf auf den Ventilkopf und pumpen Sie auf.
Abb. 25a, Abb. 25b
WARNUNG: Wir empfehlen dringend, einen Ersatzschlauch mitzunehmen, wenn Sie mit
Ihrem Fahrrad fahren. Das Flicken eines Schlauchs ist eine Notreparatur. Wenn Sie den Flicken
nicht richtig anbringen oder mehrere Flicken anbringen, kann dies den Schlauch schwächen,
was zu einem möglichen Schlauchdefekt führen kann, wodurch Sie die Kontrolle verlieren
und stürzen können. Ersetzen Sie einen geflickten Schlauch so schnell wie möglich.
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