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Caractéristiques techniques
Généralités
Le RT4D est une unité monobloc préassemblée, étanche aux
intempéries, conçue de manière à économiser l'énergie et à
assurer une durée de vie prolongée.
Le RT4D est une pompe à chaleur air/air à double flux,
combinée à 2 ventilateurs.
Les quantités d'air de reprise, d'air extrait et d'air extérieur sont
gérées par 4 registres, pour assurer confort et efficacité.
10 tailles sont disponibles, de 15 à 200 kW de puissance
frigorifique, traitant jusqu'à 40 000 m
Le RT4D satisfait aux applications industrielles et commerciales
présentant des exigences en ventilation élevées. Il est doté
d'une carrosserie à double paroi en aluminium, avec 50 mm
d'isolant, assurant une protection thermique et acoustique
optimale et empêchant toute pénétration de fibres isolantes
dans le bâtiment. Il permet de nettoyer les accumulations de
bactéries nocives, pour protéger de toute contamination l'air
fourni au bâtiment.
D'autres fonctions pratiques telles que les variateurs de fréquence
sur les ventilateurs, et sur un des compresseurs, ventilateurs à
roue libre avec moteurs EC, filtration haute efficacité (filtres à
poches F7), batteries de chauffage supplémentaires (électrique,
à eau chaude ou à gaz), communications (ModBus ou LON
Talk) sont disponibles. Pour les températures extérieures élevées
en été, un système au R134a est disponible en option. La
conception de l'unité permet son installation en local technique.
Un essai complet est effectué en usine avant livraison, pour
gagner du temps en site et faciliter la mise en service. Il assure
le parfait fonctionnement du RT4D.
Carrosserie
De dimensions compactes, le RT4D est fabriqué en aluminium
pour réduire le poids et assurer une bonne tenue à la corrosion
de l'unité.
La carrosserie est étanche à l'eau et à l'air.
Elle est prévue pour le montage en toiture et en local
technique.
La double peau du caisson de traitement d'air facilite le
nettoyage et protège l'isolant.
Les 50 mm d'isolant réduisent la perte d'énergie et la dispersion
sonore.
L'isolation MO en laine de verre est certifiée CE.
Toutes les surfaces métal sur métal amovibles exposées aux
intempéries sont étanchéifiées par des joints néoprène à cellules
fermées.
Sur les RT4D de plus de 1,7 m de haut (tailles au-dessus de
100), les portes sont articulées et équipées d'un crochet pour
les maintenir ouvertes.
Les portes sont équipées de verrous quart de tour pour assurer
une étanchéité parfaite à l'air et à l'eau.
Les charnières et les verrous quart de tour sont en polyamide
anticorrosion.
Les portes articulées sont mises à la terre sur la carrosserie.
Des poignées d'ouverture des verrous quart de tour sont
disponibles.
Un rail de support unique en acier galvanisé de forte épaisseur
(3 mm) assure une rigidité structurale élevée.
Les 4 points de levage du rail de support évitent toute
déformation lors de la manutention.
Le rail de support est conçu de manière à s'adapter à la costière
de montage en toiture en option ou à toute autre structure
porteuse fournie sur place.
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/h d'air.
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Caisson technique
Les compresseurs et la plus grande partie des circuits frigorifiques,
électriques et de commande sont situés dans le compartiment
technique étanche, séparé du flux d'air. L'entretien du RT4D
peut être effectué sans entraver le fonctionnement.
Le tableau électrique et de commande est protégé par une
porte articulée indépendante.
Le compartiment est isolé pour réduire les nuisances sonores
des compresseurs sur l'environnement.
Les câbles et les fils sont protégés par des conduits souples.
Système frigorifique
Le RT4D est conçu de manière à répondre aux applications
présentant des exigences de ventilation hygiénique (air neuf). Le
procédé thermodynamique récupère l'énergie de l'air sortant du
bâtiment (air extrait).
Les deux compresseurs scroll en tandem augmentent le taux de
rendement énergétique saisonnier en fonctionnement à charge
partielle.
Les compresseurs scroll ont un rendement supérieur, réduisent
les vibrations et résistent mieux aux coups de liquide éventuels.
Des conduits souples sont montés sur les lignes d'aspiration et
de refoulement du compresseur pour supprimer tout transfert
de vibrations.
Tous les compresseurs sont équipés d'une résistance de carter
(Rc1, Rc2) assurant une mise en marche en toute sécurité en
hiver, et d'un disjoncteur thermique (OLC1, OLC2).
Chaque circuit comprend une vanne d'inversion (VH1).
Le système réversible comporte deux détendeurs thermostatiques
par circuit (Tz1, Tz2). Chaque détendeur est équipé d'un by-
pass et d'un clapet antiretour (VR1, VR2).
Chaque circuit comporte un déshydrateur-filtre et un voyant.
Deux manomètres en verre (MHP , MBP) de haute et basse
pression sont montés à l'extérieur du caisson.
Une bouteille anti-coup de liquide (SL) protège le compresseur
d'éventuel coup de liquide lors du cycle de dégivrage.
Un accumulateur de liquide (RV) sur la ligne "Liquide" régule les
fluctuations du fluide frigorigène vers le compresseur.
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