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el agua, haga funcionar la bomba por unos pocos segundos para
asegurarse que el propulsor no retenga agua. Asegúrese también
que las líneas no tengan agua.
(d) ALMACENAMIENTO DE LA bOMbA: Drene el líquido de la
bomba para evitar daño por congelamiento. Se recomienda que
(a) LUbRICACIÓN: La bomba en sí no requiere lubricación. tienen coji-
netes sellados en la transmisión, los cuales han sido engrasados de
por vida en la fábrica y no necesitan ser engrasados nuevamente.
(b) DESENSAMbLAjE: (Vea las Fig. 2 y 3)
•
Desconecte la fuente de poder de la transmisión y quite las tuber-
ías de succión y descarga antes de proceder a desensamblar.
•
Quite las cuatro tuercas de 3/8 de pulgadas que sujetan el
cuerpo de la bomba (4) a la caja de la transmisión (2) y quite
cuidadosamente el cuerpo y la junta (6).
•
Saque el propulsor (3) del eje. El propulsor tiene está enroscado
al eje de forma normal.
•
Quite el sello mecánico (7) del eje.
•
Quite el anillo de encaje (5) de la parte posterior de la caja de la
transmisión y presione hacia afuera la unidad del eje y cojinete (3).
NOTA: Falla prematura del sello puede ser el resultado del bombeo
de químicos corrosivos. Hay un sello disponible para químicos (vea
la Lista de Piezas de Reparación)
(c)
REENSAMbLAjE: (Vea Fig. 2 y la Lista de Piezas de Reparación)
•
Limpie cuidadosamente todas las piezas. Cambie las partes
que tengan muestras de desgaste excesivo. Aplique una fina
capa de aceite ligero a los cojinetes, al eje y al interior de la
caja de transmisión.
•
Aplique un lubricante ligero jabonoso solamente al asiento
de goma y presiónelo dentro de la caja Asegúrese de que el
asiento esté debidamente asentado.
•
Instale el anillo de goma (8) en el extremo con rosca de la uni-
dad del eje y cojinete (3), presione la unidad en la caja e instale
el anillo de encaje (5). Instale el sello mecànico rotativo en el eje
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
No bombea
La bomba no está debidamente cargada.
Velocidad muy baja.
La presión total es mayor que la que debe.
Altura de aspiración excesiva.
Reducida capacidad
Bolsas de aire o pérdida en la línea de succión.
y/o presión
Propulsor, línea de succión o válvula de pie
bloqueados.
Rotación del propulsor invertida.
Línea de succión no está suficientemente.
La altura de aspiración es excesiva.
La presión total es mayor que la que debe.
Propulsor excesivamente gastado.
La bomba pierde la
Pérdida de aire en la línea de succión.
carga
La altura de aspiración es excesiva y está fun-
cionado demasiado cerca del punto de apague.
El nivel del ague baja cuando bombea, de-
jando al descubierto la tuberia de succión.
Problemas y ruidos
Eje doblado y/o cojinetes dañados.
mecánicos
Las tuberías de succión y/o descarga no están
debidamente apoyadas y sujetadas.
Mal alineamiento.
El sello tiene fugas debido a la corrosión de
los contactos del sello.
MANTENIMIENTO
TAbLA PARA SOLUCIONAR PRObLEMAS
Asegúrese que el casco de la bomba y la línea de succión estén llenos de agua. Vea las instrucciones de cargado.
Revise las RPM de la fuente. Vea las instrucciones de instalación.
Se necesita una bomba diseñada para una presión mayor.
Coloque la bomba más cerca del agua. Las pérdidas de succión también se pueden reducir aumentando el
tamaño de la tubería de succión.
Revise las tuberías de succión.
Saque y limpie.
Revise la rotación del propulsor con la flecha en el cuerpo de la bomba, invierta la dirección de la fuente de
poder si fuera necesario.
Añada tramos de tubería de succión para mantener el extremo sumergido bien por debajo de la superficie del agua.
Coloque la bomba más cerca del agua. Las pérdidas de succión también se pueden reducir aumentando el
tamaño de la tubería de succión.
Se necesita una bomba diseñada para una presión mayor.
Pida las piezas de repuesto utilizando la Lista de Piezas de Reparaciones.
Revise la tubería de succión.
Coloque la bomba más cerca del agua.
Revise la fuente de agua. Añada tramos de tubería a la línea de succión para mantener el extremo sumer-
gido bien por debajo de la superficie del agua.
Revise el eje y los cojinetes, cámbielos si fuera necesario.
Asegúrese que todas las tuberias estén apoyadas para aliviar la presión sobre el montaje de la bomba.
Revise el alineamiento del eje por paralelismo y concentircidad.
El sello que se proporciona con la bomba es para usarlo con agua. Para usos de agua salada y/o quimicos
comuniquese con la fábrica y proporcione la información del material a bombear.
se aplique un buen componente que evite el óxido para evitar la
corrosión. Cuando vuelva a usar la bomba, cambie todos los tapo-
nes para asegurarse que todas las conexiones estén firmemente
selladas. Luego de revisarla completamente, cárguela de acuerdo
a las instrucciones bajo el título de CARGADO.
con el lado brillante de la arandela mirando hacia el sello blanco
de ceràmica. Instale el propulsor fijamente (3)
•
Instale la junta (6) y el casco (1) al montaje usando (4) tuercas y
arandelas de bloqueo de 3/8 de pulgada NC.
•
Asegúrese que el eje gire libremente y vuelva a conectar las tuberías.
Fig. 2
ACCIÓN CORRECTIVA
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