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Installation électrique
Consulter le schéma pour les particularités propres au modèle installé
1. Précisions concernant le tableau de la page suivante :
- Les longueurs de câbles cumulent le circuit positif et le circuit négatif (Aller/Retour).
- La capacité des batteries est donnée en CCA (Cold Crank Amps) et non pas en Ampère.heure.
- Utiliser un fusible type lent capable de supporter l'intensité durant 5 minutes minimum.
* Dimensionnement câbles et batterie pour une batterie supplémentaire dédiée au propulseur d'étrave.
2. Il est important d'utiliser un câble de bonne section et des batteries de forte capacité de démarrage
pour alimenter le propulseur, car c'est la tension réelle au moteur pendant le fonctionnement du
propulseur qui détermine le couple du moteur et par conséquent la poussée. Il est bien entendu
possible d'utiliser des câbles de plus forte section pour des résultats encore meilleurs.
3. Raccorder la batterie au propulseur ou au contrôleur PPC.
- Un coupe-circuit manuel ou automatique doit être installé sur le câble positif pour couper
indépendamment l'alimentation du propulseur en cas de non-utilisation ou en cas d'urgence.
NB : nous conseillons également d'installer un fusible sur le câble positif afin de protéger
l'installation des courts-circuits. La qualité du fusible devra être fonction de l'usage qu'on
veut en faire ce qui signifie qu'il doit être dimensionné afin d'éviter toute chute de tension.
Il devra être de type lent et permettre de supporter l'intensité pendant au moins 5 minutes.
Un disjoncteur peut être utilisé à la place du fusible ainsi qu'un disjoncteur principal, tant que le
fonctionnement reste le même.
4. Si le propulseur installé est un modèle IP, penser à utiliser des fusibles et coupe-circuit
antidéflagrants.
5. Les extrémités des câbles doivent être équipées de cosses et celles-ci devront être bien isolées
afin de ne pas être en contact avec quoi que ce soit d'autre que leur point de branchement.
6. Serrer les connexions en respectant le couple indiqué au tableau page suivante.
Contrôles à réaliser coupe-circuit principal ouvert (hors tension)
Une fois les connexions achevées, utiliser un Ohmmètre pour contrôler l'isolement entre :
Contacter un électricien si vous n'êtes pas compétent pour réaliser ce test.
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IMPORTANT
1.
la borne positive et le corps du moteur.
2.
La borne négative et le corps du moteur.
5693 – Révision 2 – 2019
www.kent-marine.com – contact@kent-marine.com
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