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Installation électrique du propulseur
Consulter le schéma pour les particularités propres au modèle installé !
1. Précisions concernant le tableau de la page suivante :
- Les longueurs de câbles cumulent le circuit positif et le circuit négatif (Aller/Retour).
- La capacité minimale des batteries est donnée en CCA (Cold Crank Amps).
- Utiliser un fusible type lent capable de supporter l'intensité durant 5 minutes minimum.
- Déterminer la capacité en A.h en fonction de vos besoins.
2. Utiliser des câbles de section suffisante et des batteries de forte capacité de démarrage. C'est la tension réelle
au moteur qui détermine le couple et par conséquent la poussée. Il est bien entendu possible d'utiliser des
câbles de plus forte section pour des résultats encore meilleurs.
- Merci de consulter le tableau ci-dessous pour le dimensionnement des câbles et de la batterie (CCA).
3. Raccorder l'alimentation batterie au boîtier de contrôle.
- Installer un coupe-circuit manuel/automatique (*C) sur le câble positif pour couper l'alimentation du propulseur
en cas de non-utilisation ou en cas d'urgence. (NB : installer un fusible (*D) sur le câble positif afin de
protéger l'installation contre les courts-circuits. Le dimensionner afin d'éviter toute chute de tension.
Choisir un fusible de type lent pouvant supporter l'intensité pendant au moins 5 minutes).
- Un disjoncteur-sectionneur peut être utilisé à la place du fusible et du coupe-circuit principal, tant que le
fonctionnement reste le même.
(NB : le cas échéant, choisir des fusible et coupe-circuit antidéflagrants. Respecter les normes locales en
vigueur);
4. Les extrémités des câbles doivent être équipées de cosses et celles-ci devront être bien isolées afin de ne pas
être en contact avec quoi que ce soit d'autre que leur point de branchement.
5. Serrer les connexions aux couples préconisés sur le schéma ci-dessus.
Faire appel à un électricien si vous n'êtes pas compétent pour réaliser ce test.
IMPORTANT
Contrôle à réaliser coupe-circuit principal ouvert (hors tension).
Utiliser un Ohmmètre pour vérifier le parfait isolement :
1. entre la borne positive et le corps du moteur.
2.
entre la borne négative et le corps du moteur.
www.kent-marine.com- contact@kent-marine.com
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5630 – Révision 17 – 2020
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