Table des Matières
Publicité
3
3
NB : pour assurer une installation efficace, fiable et durable dans le temps, il est très
important de réaliser l'installation conformément aux instructions données dans ce manuel.
Suivre scrupuleusement ces instructions et effectuer soigneusement tous les contrôles.
Présentation et planification de l'installation
Le boîtier de conversion SidePower a été conçu pour alimenter en toute sécurité un propulseur 24 V sur un
bateau dont l'installation électrique est en 12 V.
Il a été spécialement conçu et fabriqué pour répondre aux fortes demandes de courant d'un propulseur électrique
et est disponible en deux versions, une pour le propulseur SP155TCi et l'autre pour le SP240TCi. La différence
entre les deux modèles étant la taille des relais variable suivant la consommation.
Il est également conçu pour qu'il ne soit pas nécessaire d'ajouter un système de charge, la batterie
supplémentaire étant automatiquement chargée par le système de charge en place et qui alimente le parc standard
« Batterie 1 ».
Il n'y a pas besoin d'installer deux parcs batteries spécifiques car le parc batterie standard peut être utilisé en tant
que « Batterie 1 ». Il est préférable que se soit la batterie de démarrage car elle est toujours pleine et qu'on n'y
raccorde généralement pas d'appareils électroniques risquant de souffrir d'une baisse ou d'un pic de tension lors
du démarrage d'un moteur électrique comme celui d'un propulseur.
NB : si le moteur du bateau est à commande électronique (MMC, Volvo EDC, Morse, etc.), il ne doit pas être
alimenté par la même batterie que le propulseur (ni aucun autre appareil électrique de forte consommation). Le
meilleur et aussi le plus sûr moyen de résoudre ce problème d'alimentation des appareils sensibles est d'installer
une alimentation séparée. C'est également la solution la moins onéreuse car ces appareils ont généralement une
consommation beaucoup plus faible que les propulseurs, guindeaux et démarreurs.
La batterie 2 doit être exclusivement raccordée conformément aux instructions données dans ce manuel.
Nous recommandons d'installer la batterie 2 et le boîtier de conversion série/parallèle le plus près possible de la
batterie 1.
S'assurer d'utiliser des câbles à usage sévère pour toutes les connexions batterie et propulseur y compris entre
les batteries et le boîtier de conversion série/parallèle. Utiliser des câbles d'une section minimum de
70mm²
ou plus en fonction de la longueur. Se reporter au manuel du propulseur installé.
Le boîtier de conversion série/parallèle résiste aux projections d'eau mais doit être installé dans un endroit sec où
il ne risque pas d'être envahi par l'eau.
Respecter les capacités batteries minimum données dans ce manuel. La capacité la plus faible correspond au
propulseur SP155 et la plus grande aux SP200 & SP240. Garder à l'esprit qu'il s'agit de minimum, et qu'une
capacité supérieure donnera de meilleurs résultats.
Toujours installer les coupe-batteries sur les câbles positifs de chaque parc batteries pour pouvoir couper
l'alimentation en cas de panne ou en cas d'urgence. L'emplacement de ces coupe-batteries doit être connu du
propriétaire ou de l'utilisateur du bateau qui doit les couper avant de quitter le bateau.
Nous recommandons également d'installer des fusibles pour chaque batterie, conformément aux schémas de
câblage.
KENT MARINE EQUIPMENT - 3 rue de la Dutée - BP 207 - 44815 Saint-Herblain - France
Tél. (33) 02 40 92 15 84 - Fax (33) 02 40 92 13 16
www.kent-marine.com - email : contact@kent-marine.com
Publicité
Table des Matières
