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Dépannage
Problème
L'amorçage de la pompe
est difficile.
Le pulvérisateur fonctionne
pendant 5 à 10 minutes
puis s'arrête.
Le pulvérisateur n'émet
aucun son lorsque la
régulation de pression
est sur MARCHE et
que l'interrupteur
MARCHE/ARRÊT est
sur MARCHE (allumé)
L'interrupteur
MARCHE/ARRÊT ne
s'allume pas quand
on appuie dessus.
L'interrupteur
MARCHE/ARRÊT
est toujours allumé
(ne s'éteint pas).
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À vérifier
Si la vérification est OK,
passer à la vérification suivante
Il y a de l'air dans la pompe ou le flexible.
Il y a une fuite sur la vanne d'admission.
Les presse-étoupe de la pompe sont usés. Remplacer les presse-étoupe de la
La peinture est trop épaisse.
L'écrou du presse-étoupe de la pompe est
trop serré. Quand l'écrou du presse-étoupe
de la pompe est trop serré, les joints placés
sur la tige de pompe limitent l'action de la
pompe et surchargent le moteur.
La batterie n'est pas suffisamment chargée. Charger la batterie.
Le témoin de l'interrupteur MARCHE/
ARRÊT clignote deux fois lorsque la
régulation de pression est sur MARCHE.
Ceci indique que la tension est erronée.
Le témoin de l'interrupteur MARCHE/
ARRÊT clignote trois fois lorsque la
régulation de pression est sur MARCHE.
Ceci indique que la température de la
batterie est trop élevée ou trop basse.
Le témoin de l'interrupteur MARCHE/
ARRÊT clignote quatre fois lorsque la
régulation de pression est sur MARCHE.
Ceci indique que le rotor est bloqué.
L'interrupteur MARCHE/ARRÊT clignote
cinq fois lorsque la régulation de pression
est sur MARCHE. Ceci indique que la
température du moteur est trop élevée.
Ceci indique que la batterie n'est pas
installée, pas suffisamment chargée
ou endommagée.
Carte de commande endommagée.
L'interrupteur d'alimentation est
endommagé.
Carte de commande endommagée.
Procédure à suivre
Si la vérification n'est pas
concluante, voir cette colonne
Vérifier et serrer tous les raccords de
fluide. Faire tourner la pompe le plus
lentement possible pendant l'amorçage.
Nettoyer la vanne d'admission. S'assurer
que le siège de la bille n'est pas entaillé
ou usé et que la bille est bien positionnée
sur le siège. Remonter la vanne.
pompe. Voir le manuel de la pompe.
Diluer la peinture selon les
recommandations du fournisseur.
Desserrer l'écrou du presse-étoupe de
la pompe. Vérifier si le presse-étoupe
présente des fuites. Si nécessaire,
remplacer le presse-étoupe de la pompe.
Voir le manuel de la pompe.
Remplacer la batterie par une batterie
chargée.
La batterie est en fin de vie. Changer la
batterie.
Laisser refroidir la batterie ou la laisser
se réchauffer de façon à ce qu'elle soit
à la température ambiante.
Remplacer la pompe et/ou l'ensemble
moteur.
Laisser le moteur refroidir jusqu'à ce
qu'il soit à la température ambiante.
Installer correctement la batterie, veiller
à ce qu'elle soit complètement chargée
ou la remplacer.
Remplacer la carte de commande.
Remplacer l'interrupteur d'alimentation.
Remplacer la carte de commande.
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