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AC 2018BL
COMPRESSIOMETRE ESSENCE-DIESEL/DCI MULTIMARQUE
Test de compression
1. Vérifiez que le niveau d'huile du moteur est correct.
2. Retirez toutes les bougies de préchauffage/d'allumage du moteur.
3. Sélectionnez l'adaptateur adéquat dans le kit et vissez-le dans l'orifice de la bougie de
préchauffage/d'allumage tout en vous assurant que le joint torique est bien hermétique (s'il est
présent). Connectez le raccord du flexible du compressiomètre sur l'adaptateur et assurez-vous
qu'il soit bien enclenché.
4. Donner un coup de démarreur et observez le cadran de l'appareil pour voir s'il y a une
augmentation régulière de la mesure. Notez sur un papier le maximum atteint. Reportez-vous au
manuel d'atelier du constructeur du moteur/véhicule pour obtenir plus de renseignements sur les
taux normaux à respecter.
5. Appuyez sur la vanne de remise à zéro (sous le compressiomètre) pour libérer la pression. La
vanne de remise à zéro permet de répéter le test si nécessaire sans avoir à déconnecter l'appareil
de test de l'orifice de la bougie de préchauffage/d'allumage.
AVERTISSEMENT ! Veuillez toujours utiliser la vanne de remise à zéro pour libérer la pression
AVANT de débranchez l'appareil de test.
6. Déconnectez le compressiomètre de l'adaptateur et retirez l'adaptateur de l'orifice de la bougie
de préchauffage/d'allumage. Installez les dans l'orifice de la bougie de préchauffage/d'allumage
du cylindre suivant et répétez le test. Poursuivez le test sur tous les autres cylindres.
REMARQUE : toute variation des relevés de mesure de la compression entre les cylindres est un
signe de problème du moteur et non pas une valeur de compression individuelle normale.
CONDITION DE COMPRESSION
Relevé de mesure de basse compression sur
certains cylindres.
Relevés de mesure de compression relative
élevée et relevés de mesure sensiblement
similaire pour chaque cylindre.
Relevés de mesure de compression relative
plus faible. Un ou plusieurs cylindres ont des
relevés de mesure plus faible que les autres.
Indicateur de PMH
1. Retirez la bougie de préchauffage/d'allumage du cylindre n°1. Il sera peut-être également
nécessaire de retirer toutes les bougies de préchauffage/d'allumage pour pouvoir actionner le
démarreur plus facilement.
2. Sélectionnez l'adaptateur adéquat dans le kit et vissez-le dans l'orifice de la bougie de
préchauffage/d'allumage du cylindre n°1. Assurez-vous que le joint torique est bien hermétique
(s'il est présent). Connectez le raccord du flexible de l'indicateur PMH sur l'adaptateur et assurez-
vous qu'il soit bien enclenché.
3. Placez l'indicateur en position verticale, à un endroit facile d'accès, à l'aide d'un crochet
magnétique si nécessaire.
4. Démarrez le moteur manuellement en actionnant le démarreur à l'aide d'une clé ou d'une prise
sur la poulie du vilebrequin et dans le sens de rotation du moteur.
ACTION/DIAGNOSTIC
(a) Verser de l'huile dans le cylindre pour vérifier l'usure des
garnitures.
(b) Si la compression augmente, les garnitures et/ou la
paroi du cylindre sont usées.
(c) Si la compression n'augmente pas, procédez à un test
d'étanchéité du cylindre pour déterminer la source du
problème.
En cas d'émissions d'échappement excessive, de manque
de puissance, de faibles performances ou d'une trop
grande consommation de carburant, procédez à un test
d'étanchéité du cylindre pour déterminer la source du
problème.
Procédez à un test d'étanchéité du cylindre pour déterminer
la source du problème.
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