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3.3 HYDRAULIC SYSTEMS
ATTENTION
®
Il est nécessaire d'installer un filtre sur la ligne d'alimentation du
combustible.
®
La pompe est prévue pour un fonctionnement en bitube. Pour le
fonctionnement en mono-tube, il faut dévisser le bouchon de retour (2),
enlever la vis de by-pass (3) et ensuite revisser le bouchon (2), (voir fig. 4).
®
Avant de mettre en fonction le brûleur il faut s'assurer que le tube de
retour du combustible ne soit pas obstrué. Une contre-pression exces-
sive provoquerait la rupture de l'organe d'étanchéité de la pompe.
D5741
AMORÇAGE DE LA POMPE:
Dans l'installation en fig. 5, il faut desserrer le raccord du vacuomètre (6,
fig. 4) jusqu'à la sortie du combustible.
Dans les installations en fig. 6 et 7, mettre en marche le brûleur et attendre
l'amorçage. Si la mise en sécurité se produit avant l'arrivée du combustible, at-
tendre au moins 20 secondes, puis recommencer cette opération.
Il ne faut pas dépasser la dépression max. de 0,4 bar (30 cm Hg).
Au-dessus de cette valeur, il y a dégazage du combustible. Les tuyauteries doi-
vent être parfaitement étanches.
Dans les installations par dépression (fig. 7) la tuyauterie de retour doit arriver
à la même hauteur que celle d'aspiration. Dans ce cas il n'y a pas besoin de
clapet de pied. Dans le cas contraire, le clapet de pied est indispensable. Cette
deuxième solution est moins sûre que la précédente en raison du manque
d'étanchéité éventuel de ce clapet.
D1842
H = différence de niveau;
3132
Fig. 5
H
mètres
0,5
1
1,5
2
Fig. 6
L = longueur maximum du tube d'aspiration;
L mètres
ø i
ø i
8 mm
10 mm
10
20
20
40
40
80
60
100
D5740
5
Fig. 4
8
1
D5912
1 - Aspiration
2 - Retour
3 - Vis de by-pass
4 - Raccord manomètre
5 - Régulateur de pression
6 - Raccord vacuomètre
7 - Vanne
8 - Prise de pression auxiliaire
L mètres
H
ø i
mètres
8 mm
0
35
0,5
30
1
25
1,5
20
2
15
3
8
3,5
6
Fig. 7
ø i = diamètre interne du tube.
7
6
5
4
3
2
ø i
10 mm
100
100
100
90
70
30
20
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